Comunidad Regal Raptor Riders
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INSTALACIÓN COLAS TURNOUT
03/07/18, 07:10 amNatxete
Bueno, tras una limpieza a fondo, ahora empieza lo bueno...

La primera "customización"  va a ser la instalación de las colas Turnout compradas en Iguana Custom:

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Siguiendo el tutorial del compañero Xacarrere y todos los consejos recibidos en el hilo …
RELOJ Y TERMÓMETRO EN MANILLAR
14/09/18, 06:37 amNatxete
Ví esto en Amazon y me pareció una forma sencilla, barata y rápida de mejorar en estética (funcionalmente, tampoco es que sea algo del otro mundo) la zona del cuentakilómetros.

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A la hora de colocarlos, resultó que son más estrechos que el manillar y no entraban  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Qué chasco! [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Me resistía a deshechar la idea y …
YELLOW CUSTOM PROYECT
06/04/18, 11:32 pmRAKSO///
Hola que tal gente... despues de estar mucho tiempo perdido por el mundo, me he marcado un proyecto para este dos meses siguientes y no sabiendo como voy a acabar....jajajaja


Como todo comienzo de un proyecto, empecemos por su nombre, "YELLOW CUSTOM" basada en una Daytona 320cc limited edition negra mate.

El proyecto basicamente es trasformarla en un bobber... la moto tan conocida de carlos me …
EMBLEMAS RUTA 66
19/07/18, 07:06 amNatxete
Curioseando por Alliexpress ví estos emblemas de apariencia metálica, adhesivos y resultones y me parecieron que ni pintados para "alegrar" la tapa lateral. Yo opté por los grises, creo que quedan más integrados:

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ANTES:

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DESPUÉS:

[url=http://www.mediafire.com/view/dbu9jw6smk98a65/IMG_20180718_200210.jpg/file][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
TIRAS NEGRAS EN DAYTONA BLANCA
27/06/18, 02:39 pmBasajaun
Buenas!

¿Hay algún forero dueño de una DAYTONA BLANCA que le haya retirado las pegatinas negras del depósito y ambos guardabarros y tenga fotos para enseñar? Estoy pensando en retirarlas, creo que la moto quedaría muy chula, más limpia y totalmente blanca, pero me gustaría verla antes en alguna foto si alguien lo ha hecho, si es posible.

Muchas gracias!
liberar colectores de escape
21/02/18, 07:03 pmStark_XLII
Hola buenas tardes, como muchos sabréis los colectores de nuestras Daytona 125 y supongo que demás motos son falsos, va por dentro un tubo mas estrecho, pues bien se lo he enseñado a una persona bien metida en el mundo de las motos y me ha dicho que ese tubo es un tope que obstruie la salida de gases impidiendo que la moto alcance un poco mas de velocidad, pues bien este post es para preguntar …
Instalacion un unico carburador
25/03/18, 03:50 pmStark_XLII
Hola chicos que tal, abro este hilo para que podeis ver lo ultimo que le he estado haciendo a mi moto. Despues de rodar unpoco con ella y algunos problemillas que he tenido y que ya habreis leido por el foro, mi compi y yo hemos llegado a una conclusión de que un carburador estaba fallando, por lo que tubimos la idea de comprar una toma de admisión para un solo carburador. La moto lleva dos …

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Geesta
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Customizar sin homologar

el 25/11/16, 02:33 pm
Hola chicos,

Quiero convertir mi Leonart Daytona en un bobber y no se como funcionan los temas legales aquí en España o en Barcelona en concreto. ¿Puedo modificar sin homologar?

Quiero cambiar espejos, asiento, guardabarros detrás, deposito, y luces.

Efectivamente quiero salir como estas:
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Gracias de nuevo,
D
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Garrapato
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Re: Customizar sin homologar

el 25/11/16, 03:57 pm
Si no vas a homologar, así no puedes pasar la Inspección Técnica de Vehículos, que es obligatoria cada dos años. Por lo tanto, deben ser cambios reversibles.
Aquí casi todos tenemos cambios reversibles. Yo he tenido que porner para la itv las colas de escape originales con sus soportes, el guardabarros original con sus soportes, el asiento biplaza, el soporte de la matrícula... Una buena tarea. Si además me metiera con depósito, ahí creo que ya sería demasiado para mí.

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mayuka
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Re: Customizar sin homologar

el 25/11/16, 05:19 pm
y si homologas espera  a tenerlo todo hecho creo que cuésta lo mismo y te ahorras una pasta ,visto lo lo visto es lo mejor asi te olvidas de estar cambiándolo todo cada vez que toca la itv.
te quedaría preciosa una pasada.

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Geesta
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Re: Customizar sin homologar

el 25/11/16, 06:22 pm
Hola chicos, gracias por vuestras respuestas. Entonces cual es la mejor opción en mi caso y con esta 4 cosas que quiero cambiar? Comprar todo homologado? O cambiar cada vez que hay que pasar itv? O homologar algunas cosas?

Gracias de nuevo,
D
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Geesta
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Re: Customizar sin homologar

el 25/11/16, 06:29 pm
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:y si homologas espera  a tenerlo todo hecho creo que cuésta lo mismo y te ahorras una pasta ,visto lo lo visto es lo mejor asi te olvidas de estar cambiándolo todo cada vez que toca la itv.
te quedaría preciosa una pasada.

cuesta lo mismo y ahorro una pasta en comparación de que? De pagar el taller cada vez que quiero pasar itv?
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Garrapato
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Re: Customizar sin homologar

el 26/11/16, 02:42 am
Lo que dice [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] es que el coste de la homologación en la estación de la ITV te cuesta lo mismo si lo haces para una cosa que para cinco. No se trata de que compres cosas homologadas, se trata de que la itv te lo homologue, y además tendrás que llevar un informe técnico y más movidas, que también cuestan dinero. Por ahí dicen que la ivt te sopla unos 600 €, pero como no lo he hecho no lo se.

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chulanga
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Re: Customizar sin homologar

el 26/11/16, 08:13 am
Hola
Si lo que te gusta es una bobber ¿Porque te complicas?Cómprate una bobber. 

Saludos

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mayuka
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Re: Customizar sin homologar

el 26/11/16, 12:47 pm
exatamente ,garrapato lo ha explicado muy bien...

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David el Yankee
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Re: Customizar sin homologar

el 26/11/16, 02:54 pm
Hola. Lo primero que debes hacer es saber qué vas a cambiar y si necesitas homologarlo porque los espejos y luces, deben estar homologados pero hay muchos que puedes poner sin tener problemas con itv. Los puños por ejemplo no requieren homologación. Los guardabarros no hay homologados, tan solo deben medir lo requerido, que no sé cuánto es... En fin, que primero debes saber que opciones tienes. Los tubos...ninguno excepto el original pero no cuesta nada cambiarlos cada 4 años sin gastar en mecánico. Yo he cambiado y homologado un manillar (esto sí requiere homologación, medidas, dinero...) y puedes ver los pasos en un hilo aquí en el foro. Aquí hay gente muy maja que lo sabe todo y fijo que te ayudarán. En definitiva, dos opciones:
1.-cambiar mucho pero fácil y reversible y tu lo pones y lo quitas. 
2.-cambiar muchas cosas pagando por todo lo que sea necesario, una sola vez.
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xacarrere
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Re: Customizar sin homologar

el 26/11/16, 08:13 pm
Hola compañero, personalmente pienso que homologar eso es un saca dinero sin sentido porque luego querrás cambiar otra cosa, con el tiempo es normal que te gusten otras cosas y quieras cambiar más y no vas a estar siempre homologando.

Como ya te han dicho aquí la gente hace cambios reversibles, de manera que cuando llega la hora de la ITV, vuelven a poner lo original, la pasan y luego la vuelven a dejar como estaba.

- Los espejos no se homologan, intermitentes, luces, no se homologan, con comprarlo homologado es suficiente.
- El asiento puedes ponerle el que quieras, y para la ITV quitarlo facilmente y poner el de serie.
- El guardabarros trasero ya te han dicho que con respetar las medidas requeridas es suficiente.
- El depósito yo creo que no afecta a la ITV, en la ficha técnica no hay nada del depósito y creo que le puedes poner el que quieras.

Yo en mi moto llevo un asiento monoplaza que me hice a partir de una base compatible, del asiento yo creo que no te dicen nada tampoco, eso si, hay que llevar puesto el de pasajero.
En el caso de la daytona, es todo de una pieza, así que tienes que quitar el asiento monoplaza y poner el de serie.

Lo que dices son cosas muy simples y gastar dinero por eso, me parece excesivo, pero ahi ya tu mismo, hay daytonas en el foro modificadas mucho más de lo que dices tu y es todo reversible para quitar y poner facilmente.

Saludos.

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xacarrere
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Re: Customizar sin homologar

el 26/11/16, 08:54 pm
Aquí te dejo unas fotos de leonart customizadas, de manera que es todo reversible para ITV, sin homologar y verás que no es tan complicado y puedes hacer cosas muy guapas:

Esta es una Spyder con monoplaza y guardabarros trasero de la daytona
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Esta es una Spyder modificada con cambios similares a los que comentas, excepto el depósito.
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Estas dos fotos son de la Daytona de minotauro, uno de los más veteranos del foro, son fotos recientes de como la tiene ahora
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Ninguna está homologada, son cambios reversibles, más otros que no tienen repercusión alguna.

Con esto no quiero quitarte la idea de homologar, solo te digo lo que solemos hacer la mayoría.

Saludos.

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spyderman
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Re: Customizar sin homologar

el 30/11/16, 11:53 am
mi ex daytona la customice como la ultima foto mas o menos
minotauro hace años era un ejemplo a seguir y muchos queriamos tener la moto como el

yo nunca homologue nada, yo para la itv me pasaba una tarde reponiendo lo original y despues de pasarla volvia a ponerla como antes y las autoridades no suelen pararte por eso
las custom tienen un aspecto que no te suelen , a mi no me pararon nunca y llevaba los turnout que eran un escandalo juas juas juas
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Geesta
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Re: Customizar sin homologar

el 04/12/16, 06:09 pm
Gracias chicos por vuestras respuestas! Muy amable!

Ultima pregunta, sobre cambio de color. Esto afecta el ITV? Si quiero pintarla por ejemplo.
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MarcoFerro
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Re: Customizar sin homologar

el 04/12/16, 09:23 pm
Para la ITV  no afecta que yo sepa, pero en la ficha de la moto dice el color que tiene ysi lo cambias debes notificarlo a Tráfico.
Es más en teoría deberías incluso decírselo a tu seguro, ya que algunas compañías tienen prima de riesgo diferente en función del color.
Cámbiale el color pero notifica para no tener problemas

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xacarrere
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Re: Customizar sin homologar

el 04/12/16, 11:22 pm
A ver, yo no dudo que en algunas marcas ponga el color de la moto en la ficha técnica, pero en las Leonart no lo pone y no creo que haya ningún problema en la ITV porque es un dato que no está reflejado. Y a partir de eso, tampoco creo que el seguro ponga pegas de un dato del que no se informa en la documentación.

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Re: Customizar sin homologar

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