Comunidad Regal Raptor Riders
SALUDOS RIDER, TE INVITAMOS A QUE TE REGISTRES EN EL FORO PARA ESTAR AL DIA DE TODO SOBRE LAS LEONART Y REGAL RAPTOR, SOLO TE LLEVARA UN MINUTO Y ACCEDERAS A TODA LA INFORMACION, ADEMÁS, AHORA PUEDES REGISTRARTE MÁS FACILMENTE CON TU PERFIL DE FACEBOOK, PINCHANDO EN EL LOGO CORRESPONDIENTE
Translator - Traductor
Conectarse
Los posteadores más activos del mes
48 Mensajes - 38%
15 Mensajes - 12%
12 Mensajes - 9%
10 Mensajes - 8%
9 Mensajes - 7%
8 Mensajes - 6%
7 Mensajes - 5%
7 Mensajes - 5%
6 Mensajes - 5%
6 Mensajes - 5%
Los posteadores más activos de la semana
7 Mensajes - 33%
2 Mensajes - 10%
2 Mensajes - 10%
2 Mensajes - 10%
2 Mensajes - 10%
2 Mensajes - 10%
1 Mensaje - 5%
1 Mensaje - 5%
1 Mensaje - 5%
1 Mensaje - 5%
Diseño y fabricación vacuometro
01/02/18, 06:10 pmStark_XLII
Hola buenas tardes, como algunos pensarán ya "este esta motivado" pues bien hoy os traigo el diseño y fabricación de un vacuometro de aceite, en el siguiente enlace tenéis toda la información para construirlo, por cierto en la pagina no lo menciono pero uso aceite hidráulico.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Espero que os guste y que os sirva.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Cambiar colas a tu Leonart con un catalizador
12/02/18, 05:58 pmxacarrere
Saludos riders.

Mucho se ha hablado de este tema y distintas son las maneras a las que la gente opta para cambiar las colas.

Mi opción es la del catalizador vacio y cortado por la mitad para tener una conexión para cada lado.
Y aunque siempre se ha dicho que el catalizador no entra dentro la cola por ser del mismo diámetro, yo lo he conseguido, os explico como.

Aquí tenemos el catalizador …
HE CAMBIADO EL MOTOR DE MI SPYDER 125 A 250cc
17/04/12, 11:11 pmjota
Hola Compañeros.

Pues si, como digo he cambiado el motor de mi "arañita" de 125 por el motor de 250cc que vendia el compañero cienoctanos hace pocos dias. Me puse al habla con el y por un poco menos de lo que pedia me lo quedè. El tio se ha comportado como un señor y ademas del motor me mando varias piezas mas ( regulador,cdi,radiador etc...) le saludo desde aqui si lo lee.

Bueno pues os …
Adaptación de ventilador
14/05/18, 06:54 pmVirus438
Buenos días, después de 2 semanas de intensas lluvias el foco led que había instalado en mi Spyder hizo cortocircuito y se fue llevando otros componentes con él (fusible, CDI, todas las luces y el ventilador!). Y oh sorpresa la marca que trajo mi moto no tiene nada de repuestos, investigando un poco resultó que el ventilador de radiador de la pulsar NS200 es del mismo diámetro que el de mi …
Indicador de marcha engranada.
29/01/18, 01:17 pmPartekaraz
Hola compañeros, paso a explicaros como monte una pantalla para saber la marcha engranada.

En mi caso es una Daytona 350, debajo del asiento, en la parte izquierda encontramos una conexión de color roja, que viene del sensor de la caja de cambios. Del cual sale un cable para el cuentakilómetros para indicarnos el punto muerto.

Una vez localizado el cable y el tipo de conexión busque por …

Comparte
Ir abajo
avatar
zoik
Auténtico RRR
Auténtico RRR
Masculino Mensajes : 372
Fecha de inscripción : 11/08/2016

leonart con filtros de alto caudal. se ahoga

el 17/02/17, 06:16 pm
como todos sabeis tengo la leonart daytona. entre otras cosas, le he puesto esos filtros de alto caudal no por esperar que vaya mejor, simplemente por estetica.

el problema ahora, es que si le doy mas de medio puño de candela, se ahoga, no sube el reprix.


la pregunta es..

debajo de los carburadores estan los tornillos esos para subir y bajar.

los he toqueteado un monton, pero al final , los he apretado del todo con cuidado y los he abierto una vuelta y media.

es correcto??


luego esta el tema del vacuometro, que la quiero llevar para que los dos carburadores esten en sintonia y que tengan la misma potencia los dos tubos de escape.

eso lo llevare al taller porque no me queda otra...



pero el tema de las vueltas , es correcto?? una vuelta y media?

deberia darle una solo o dos?

que hago para que no se me ahoge??

tendre que cambiar los chiclés si o si??


alguien sabe cual le iria bien?



es que la he llevado a un taller, y el tio me ha diucho que puede tirarse horas buscando que chiclé es el correcto para que no se me ahogue, y que se podria disparar el presupuesto.

y sabeis lo que he hecho no?  decirle que vale, que me llevo la moto y que ya le diria.


paso de que me engañen.  no me ha convencido mucho el pavo.



ala. que hablen los sibaritas.

_________________
2oik
avatar
Dykstran
V.I.P.
V.I.P.
Masculino Mensajes : 1754
Fecha de inscripción : 04/11/2014
http://www.customalchemist.com

Re: leonart con filtros de alto caudal. se ahoga

el 20/02/17, 10:04 am
"Vamos por partes", como diría Jack El Destripador...

Sobre lo de las vueltas del tornillo... Una vuelta y media suele ser lo correcto para un configuración de origen, es decir, escape de origen y filtro de origen, las motos suelen traer esa famosa vuelta y media.
En tu caso, por las modificaciones que tienes (filtro y escape) deberías enriquecer la mezcla, es decir, permitirle más paso de gasolina y menos de aire (lo que se traduce en abrir/aflojar/sacar el tornillo). Pero no obstante, como te comenté en otro post, con una configuración de filtro+escape se hace prácticamente obligatorio el cambio de chiclé.

Esto nos lleva a otra de tus preguntas, cuál sería el correcto? Yo siempre empiezo probando con uno 5 números mayor, y muy pocas veces me ha hecho falta hacer más pruebas... En caso de que aún no sea el correcto, volvemos a aumentar otro 5 pasos.
Hacerlo de esta manera disminuirá las posibles puebas necesarias y conseguirás encontrar antes el correcto.

Hay una cosa que sí es cierta, y es que carburar una moto y dejarla realmente fina no es algo del todo sencillo y que todo mecánico sepa hacer.

Si tienes un mecánico de confianza, uno de esos de la vieja escuela, de esos que lleva más 30 años en el mundillo de las motos, llévalo ahí...

Espero haberte ayudado! Suerte!

_________________
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
avatar
zoik
Auténtico RRR
Auténtico RRR
Masculino Mensajes : 372
Fecha de inscripción : 11/08/2016

Re: leonart con filtros de alto caudal. se ahoga

el 20/02/17, 07:24 pm
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:"Vamos por partes", como diría Jack El Destripador...

Sobre lo de las vueltas del tornillo... Una vuelta y media suele ser lo correcto para un configuración de origen, es decir, escape de origen y filtro de origen, las motos suelen traer esa famosa vuelta y media.
En tu caso, por las modificaciones que tienes (filtro y escape) deberías enriquecer la mezcla, es decir, permitirle más paso de gasolina y menos de aire (lo que se traduce en abrir/aflojar/sacar el tornillo). Pero no obstante, como te comenté en otro post, con una configuración de filtro+escape se hace prácticamente obligatorio el cambio de chiclé.

Esto nos lleva a otra de tus preguntas, cuál sería el correcto? Yo siempre empiezo probando con uno 5 números mayor, y muy pocas veces me ha hecho falta hacer más pruebas... En caso de que aún no sea el correcto, volvemos a aumentar otro 5 pasos.
Hacerlo de esta manera disminuirá las posibles puebas necesarias y conseguirás encontrar antes el correcto.

Hay una cosa que sí es cierta, y es que carburar una moto y dejarla realmente fina no es algo del todo sencillo y que todo mecánico sepa hacer.

Si tienes un mecánico de confianza, uno de esos de la vieja escuela, de esos que lleva más 30 años en el mundillo de las motos, llévalo ahí...

Espero haberte ayudado! Suerte!
tio, tu siempre ayudas!

pues bien, voy a coger, y como se el cichle que lleva, porque lo puse en otro hilo (tengo que buscarlo primero)  mirare de comprarme uno con 5 numeritos mas.

el chicle de alta solamente verdad?

voy bien?


un saludo pisha

_________________
2oik
avatar
javigtr
Tened paciencia conmigo que soy nuev@ aquí
Mensajes : 8
Fecha de inscripción : 22/06/2017

Re: leonart con filtros de alto caudal. se ahoga

el 26/07/17, 08:22 pm
Hombre, digo yo, que si "se ahoga" quieres decir que le está entrando más gasolina que aire, de lo que deduzco que necesitas un filtro de más paso de aire o, si lo has puesto con una tobera, que ésta sea del mismo diámetro que la de admisión al motor. De lo contrario estarás estrangulando la entrada de aire y la mezcla será excesivamente rica.
Mi humilde ayuda/opinión.
Salud
Contenido patrocinado

Re: leonart con filtros de alto caudal. se ahoga

Volver arriba
Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.