Sistema de inyeccion electronica EFI Delphi MT05

Vicen13 escribió:Buenas, he leído por no se donde que el tema de cambiar el escape buscando más sonoridad y tal perjudica mucho a las motos de inyección, por fallos en lecturas, ¿es verdad esto?, tan malo es ponerle unos turn out sin quietarle el catalizador?
Gracias y espero vernos en la próxima ruta por valencia

No es que sea malo, es que la moto te va a perder potencia, eso fijo.
Yo en otra moto que es de inyección probé con escape libre y la puse en banco de prueba para ver con que escape tenia mas potencia y resulta que con el escape libre perdía medio cv y en una 125 eso se nota, pero alla cada uno.
Las motos de carburacion le carburabas y te iba de lujo pero las de inyección si no tocas la centralita para proporcionar la nueva salida de gases con la inyección...la moto te irá descompensada, aunque tengas conectada la sonda lambda que yo tambien la tenía.

hola a todos, comparto las apreciaciones sobre las ventajas de la inyección electronica, pero como desventaja en estas motos se encuentra que no se llevan biern con el agua, y una lluvia intensa te deja a pie, el cuerpo de aceleración en la 350 es demasiado grande y a la mínima apertura de mariposa la aceleración es descontrolada, el tema del depósito es tal que si se deja de usar hay que vaciarlo, además no hay que olvidarse que aún parada la ECU consume constantemente batería . En cuanto a los repuestos es otro drama primero conseguirlo, y luego pagarlo.
Las 350 fueron concebidas para andar a carburador, y luego se realizo la adaptación a inyección, así se adapta anormas anticontaminación usando gasolina  de  primerisima calidad, en mí caso luego de varios Km  con la inyección y regocijandome escaneandola cada tanto para rediografiar el interior y luego de  unas cuantas paradas en ruta por un mal contato y la carencia de recambios,  regrese a un carburador de depresión  que bien afinado andda perfectamente bien, no es mas gastadora, con correcta aceleración, fácil de mantener, adaptable a todo tipo de gasolina, y de costo casi nulo, por supuesto hay que tener algún conocimiento de carburación pero nada que no sea imposible,
La inyeccion es automoviles es sin discución, en motos puede estar mas opinado y depende si el diseño original fue concebido como equipamiento, o se adapto después, las mejoras que se declaran son interesantes pero no hacen la gran diferencia y a la larga puede ser una gran complicación cara de arreglar, pero es solo mí opinión luego de 40 años de moto y motos.