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Regulador Daytona
15/07/21, 11:16 pmGABIDAYTONA
Pues eso que se me ha fastidiado el regulador ( me pasa más corriente de la que debe) y quisiera pedir si alguien sabe que tipo de regulador le tengo que poner.
Gracias Chavales
Hoy cumplo 7 años con mi Leonart Raptor
19/04/21, 02:35 pmxacarrere
Saludos riders.
Como cada año por estas fechas pongo enlace a como surgió la posibilidad de tener mi moto.
Fue gracias a la espectacular gente de este foro, algo nunca o poco visto.

Leed aquí:
https://www.foroleonartmotorcycles.com/t7505-y-digo-yo#145791

Al final de ese enlace sigue con otro tema y a su vez ese segundo con un tercero, os dejo todos los enlaces por si quereis leer un poco de …
Manual de motor mtr
01/06/21, 05:13 pmMecacorto
Buenas a todos compañeros después de buscar y buscar no encuentro el manual de taller del motor es un DD244MI mi moto es una Mtr m1(CSR mk1 también se conoce como  nac ) .
Me gustaría regular las válvulas , la cadena de distribución y tener las tablas de aprietes del motor y no encuentro nada habrá si me podéis  ayudar gracias de antemano
Turn Out DB estruendo xD
03/03/18, 08:05 amJOSEgita
Vale, lo que voy a comentar. Ayer me pararon y me dijeron que a la que pueda le ponga lo que le falta al escape, evidentemente el policía no parecía saber lo que llevaba pero el sonido ya sabéis que es un estruendo y claro... Por suerte era enrollado y no me puso una multa, fue mas bien una especie de advertencia. No tengo ganas de ponerle los escapes de serie, pero tampoco tengo ganas de …
¿Qué crucero es mejor? ¿FAB Regal Raptor Daytona 350 o Hyosung GV250?
17/05/21, 11:18 amThomasson2021
FAB Regal Raptor Daytona 350  prdc 

Cilindrada 320 cc
Potencia máxima 22,8 BHP a 8500 rpm
Par máximo 22 NM a 6500 rpm
Número de cilindros 2
Número de engranajes 5
Distancia al suelo 140 mm
Peso en bordillo / mojado 180 kg
Capacidad del tanque de combustible 15 litros



Hyosung GV250 es una motocicleta cruiser de 249 cc fabricada por Hyosung Motors & Machinery Inc. La versión 2010 …
13 Junio 2021, Manifestacion motera por la movilidad segura y el libertad.
14/05/21, 10:09 amToniVi
Cambio de dimension en rueda trasera moto. Cartel10
spyder 125
26/03/21, 09:24 amcamilo martinez
Buenos días, acabo de aterrizar en el foro, perdonar si el tema esta repetido. tengo una spyder125, a la que le estoy cambiando cosillas, entre ellas los botones de arranque, que viene con cableado, pero no me cuadra, por eso busco el diagrama eléctrico. tengo todo conectado pero no consigo la luz de freno funcione correctamente. gracias de antemano y saludos a todos

Cambio de dimension en rueda trasera moto.

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Cambio de dimension en rueda trasera moto. Empty Cambio de dimension en rueda trasera moto.

26/03/11, 09:18 pm


Utiles consejos por si queremos cambiar la rueda trasera de la moto, por una mas ancha.
El_Alba
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Cambio de dimension en rueda trasera moto. Empty Re: Cambio de dimension en rueda trasera moto.

26/03/11, 09:24 pm
Perfecto, al final del video lo deja bien clarito, y yo deduzco, que cambiar la rueda trasera de la moto tiene mas inconvenientes que ventajas.
Pero eso si, si lo que se busca es estetica y exposiciones bien, pero para rutear, nasty de plasty.

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Cambio de dimension en rueda trasera moto. Empty Re: Cambio de dimension en rueda trasera moto.

26/03/11, 09:42 pm
Correcto Alba, para exposicion coj...,pero para rutear con ella, todo inconvenientes.... 🇳🇴
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Cambio de dimension en rueda trasera moto. Empty Re: Cambio de dimension en rueda trasera moto.

26/03/11, 10:04 pm
mas claro Agua

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Cambio de dimension en rueda trasera moto. Empty Re: Cambio de dimension en rueda trasera moto.

27/03/11, 01:50 pm

Buen vídeo.

A mi me gustaría poner un neumático mas ancho o de mayor perfil delante, pero la nueva ley de reformas pretende acabar con todas las pretensiones de personalizacion, la moto tiene que estar como de fabrica, hasta llevarla sucia sera ilegal.
Pretenden que solo se puedan cambiar los neumaticos por unos con las mismas medidas, incluso mismo indice de velocidad y caracteristicas, lo demás sera ilegal.

Con una ley así, estará el mundo custom en vías de extinción?

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Cambio de dimension en rueda trasera moto. Empty Re: Cambio de dimension en rueda trasera moto.

27/03/11, 07:41 pm
weno señores,vamos a relajarnos que ya nos estamos hechando las manos a la cabeza tongue .si lo hacemos bien,no tiene xq haber ningun problema.el mayor problema es el coste que eso requiere.yo a la spyder me gustaria ponerle una rueda mas ancha detras,al menos una 180 o 200.el desgaste de neumaticos y frenos lo tengo asumido siempre que circule a altas velocidades,por cuidad que apenas se puede pasar de 3 por el trafico,el desgaste sera completamente normal.al ser mas ancho,tendras algo mas de estabilidad y al tener una mayor superficie de contacto,la frenada sera algo mas efectiva.inconvenientes reales,un poco mas de consumo,y que habria que ensanchar la trasera de la moto para que todos esos problemas de rozamiento que nos comentaba el del video no ocurran.resumiendo,el mayor inconveniente es el preparar la moto para la rueda mas ancha,no la rueda en si misma.ademas,no si os habeis dado cuenta pero todo lo que ha hablado lo a referido a motos sin modificar,solo el meterle una rueda mas ancha que tampoco es de mucha logica.
no se si me e liado mucho o se me a entendido bien jejejeje.
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Cambio de dimension en rueda trasera moto. Empty Re: Cambio de dimension en rueda trasera moto.

27/03/11, 08:13 pm
Si pero, tambien tienes que tener en cuenta amigo trugel, que de hecho la Spyder, ya son 160 kg, lo que pesa, si le ponemos una rueda mas gorda, el motor tiene que arrastrar mas peso, y no olvidemos que son 125 cc.
Al estár el motor con una potencia mas limitada por peso, el motor tiene que ir mas revolucionado, lo que implica, a mas revoluciones, mas desgaste.
En cuanto al freno, tenemos la misma, al ser la rueda mas ancha, y pesada, mas metros de frenada, lo que implica mayor desgaste en pastillas, y lo que es peor....frenada mas ineficaz.
De hecho, el diametro de los discos,la presion hidraulica en los pistones de las mordazas....todo esto viene ya estudiado, para la eficacia de la frenada, en este caso, creo yo.....Saludos.
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27/03/11, 08:14 pm
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: hasta llevarla sucia sera ilegal.

No creo que debas preocuparte por eso... :lol:

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27/03/11, 08:25 pm
yo voy por la 350 del tiron nacra pero vamos,que e dicho la 200 como algo exagerao.la 180 si que la veo muy viable.todo sera estudiarlo aunq si lo piensas bien me das la razon en lo que e dicho...echale pasta en modificaciones y seguro que no tendras problemas salvo uno comun,el dinero jeje.
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27/03/11, 08:26 pm
Buen aporte Nacra, si no se te va la pinza si se puede algo las dimensiones, ademas tenemos los neumáticos que entran haciendo la conversión.
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Cambio de dimension en rueda trasera moto. Empty Re: Cambio de dimension en rueda trasera moto.

27/03/11, 08:34 pm
Si de todos modos, yo pienso que la goma trasera que llevamos...ya está bien ya...pienso yo, pero claro, cada uno es un mundo.
Contra mas gorda la goma....mas leureles que poner, que por cierto, yo no se lo que costará ya la nuestra, pero tiene que ser una pasta. Shocked
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27/03/11, 08:36 pm
pero la diferencia de peso es practicamente desechable.ten en cuenta que la diferencia puede ser que yo tenga un buen verano y me pille unos kilos de mas.no es por darte la lata nacra es que me gusta saber estas cosas jeje.q diferencia de peso puede haber de una 160 que trae de origen con una 180...muy poca no??el mayor problema es que te roze en cables cadena etc etc.por eso lo de que si abres la parte trasera...adios problema no?o se me escapa algo que no veo??
flamepsp
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27/03/11, 08:39 pm
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:pero la diferencia de peso es practicamente desechable.ten en cuenta que la diferencia puede ser que yo tenga un buen verano y me pille unos kilos de mas.no es por darte la lata nacra es que me gusta saber estas cosas jeje.q diferencia de peso puede haber de una 160 que trae de origen con una 180...muy poca no??el mayor problema es que te roze en cables cadena etc etc.por eso lo de que si abres la parte trasera...adios problema no?o se me escapa algo que no veo??
El montarla es lo de menos pues solo tienes que modificar la primera vez, lo importante es el mantenimiento que te provocara el llevarla.
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27/03/11, 08:42 pm
tampoco creo que sea tanto.no hablamos de meterle una rueda de camion jaajjaja,es una pequeña diferencia.eso es como todo,si lo exprimes a tope lo gastas antes y t consume mas pero si haces un uso normal,casi que ni vas a notar la diferencia.
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27/03/11, 08:51 pm
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:tampoco creo que sea tanto.no hablamos de meterle una rueda de camion jaajjaja,es una pequeña diferencia.eso es como todo,si lo exprimes a tope lo gastas antes y t consume mas pero si haces un uso normal,casi que ni vas a notar la diferencia.
No la variación no sera una barbaridad, mas o menos reducción de la vida de la transmisión, mayor consumo, mayor desgaste de frenos, perdida de salida y velocidad, lo que si es verdad es que aunque influye en todos estos aspectos, es en un grado muy pequeño y que si a ti te gusta pues adelante, pero yo antes de decidir nada me miraría la equivalencia y a lo mejor no tienes que modificar nada.
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