Bajada de velocidad en autovia

Buenas, cuando círculo por autovía 15-20 minutos, como que se limita la moto o algo así, por que normalmente voy 90-100 y tengo hasta que bajar de marcha y ponerme a 80-85 como 10 minutos. Después vuelve a la normalidad, me lo ha hecho 2 veces que coji un rato la autovía, a vosotros os pasa. La mía es una euro 5

Y no será que es cuesta arriba.
En el sentido contrario hace lo mismo.

No, me lo ha hecho en diferentes sitios, y casi planos. Cuesta arriba se baja a 70-75 aprox entre 4 y 5,depende si es más pronunciada o menos

A mí me lo hizo una vez. Se encendió fallo motor y luego volvió en sí. Ya no me lo ha vuelto a hacer, aunque es cierto que ese día coincidió que la mantuve a tope un buen rato. Se lo achaque a algún sistema de seguridad por recalentamiento.

Si no te importa y dado que somos pocos con Euro 5, me gustaría comparar impresiones... Cuántos kilómetros llevas?, Que velocidad sueles llevar en ruta?, Velocidad máxima que te ha dado en llano? A qué revoluciones cambias más o menos?

Yo con 3000 kilómetros recién cumplidos estoy empezando a notar que se suelta. Suelo ir en ruta a 80-85 (85-90 en un analógico) ya que noto que en ese rango va muy fina. De ahí en adelante le cuesta aunque me da miedo revolucionaria demasiado y lo hago puntualmente. Respecto a las revoluciones suelo cambiar a unas 7000/7500 más o menos.

Espero que no sea mucho tocho.
Un saludo.

Acabo de ver que el tema es de Pilder Euro 5. Mis mensajes se refieren a Daytona Euro 5.

¿Echas 95 a la moto? Refrigerante no está bajo de nivel? Cuando dices que pierdes velocidad, ¿es como si te encontraras una cuesta pero sin haberla? Moto más perezosa, pérdida de rpm....

Si, le echo 95, y es como dices, como si hubiese una cuesta leve

Revisa nivel de refrigerante en la botella de expansión y en el propio radiadior (hazlo con la moto fría) 

Revisa también bujías y filtro de aire. Y pide un reseteo de centralita. Yo empezaría por esas cuatro cosas. Y si nada funcionó.... tocará pasar por taller.

15/20 minutos a 90-100 no es motivo para un comportamiento así.

Mediocritas escribió:Acabo de ver que el tema es de Pilder Euro 5. Mis mensajes se refieren a Daytona Euro 5.

El motor es el mismo y el peso de la moto similar asi que no variará mucho

Buenas, el refrigerante está al mínimo, voy a relkenarlo y la provare. Ya os voy contando

Ojalá sea eso! Suerte con ello

Yo lo que noto en la mía nose si seré yo, es que cuando voy a trabajar que hace más fresco la noto mejor que cuando vuelvo que hace mucho más calor, como si perdiera algo de potencia y no subiera tan bien de vueltas como a la mañana

La densidad del aire cambia con la temperatura. Tendría explicación lo que observas aunque sería tener un sentido muy fino con la moto. No lo discuto :)