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12/01/19, 04:24 pmAxel
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Mis dos pequeñas bien bonitas
06/06/21, 10:43 pmStark_XLII
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Aquí tenéis una fótica de mis 2 pequeñas. Que os parece?
Campos y su Daytona X
28/02/21, 07:52 pmCAMPOS
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Mi burra
15/10/20, 07:54 pmJoitox3
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]mi diosa de ébano y cromo
Leonart Daytona
05/08/20, 11:27 amTegus
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Mi Day 350

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Mi Day 350 - Página 3 Empty Re: Mi Day 350

05/04/11, 02:41 am
El foco esta perfecto, muy buena luz y blanca! pero me quedaron por aalgun motivo las bajas en altas y viceversa. Aguien sabe como cambiarlo?

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Mi Day 350 - Página 3 Empty Re: Mi Day 350

05/04/11, 02:56 am
Nueva incorporación: Un medidor de temperatura externo en el lateral del motor, para ademas de tener la info de la temp, dar un aire rustico de maquinaria que tanto me gusta!

El reloj me costo solo U$ 5,0 y un conector de caño de fundicion y un cañito de fundicion para hacer el aislante.

En primer termino he probado el reloj midiento temp de agua con los conectores, para luego poner el reloj donde queria y tener una lectura similar de rangos.
Al ponerlo con la zonda directo a contacto con el bloque me daba una lectura que desfasaba en 20º a la real del agua es por esto que tome el caño con el conector donde hice las pruebas con el agua y asi disipar algo de temperatura de contacto, entonces voila!! solo 5º de error entre el agua y la lectura del contacto directo al bloque.
Ahora lo retire de la moto para pintar el caño de negro mate y asi confindirlo con el motor, para instalarlo mañana.
A mi me encanta como le queda y a demás me gusta saber que arranco con la moto acierta temp y no menos. Mañana las fotos finales. Saludos amigos, espero vuestros comentarios.

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Mi Day 350 - Página 3 Empty Re: Mi Day 350

05/04/11, 10:15 pm
el termo colocado

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Hoy fue un dia de 30º en mi ciudad y he estado todo el dia sobre la moto, la temp se estabiliza en 80º y asi se mantiene. (en mi reloj)

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Mi Day 350 - Página 3 Empty Re: Mi Day 350

05/04/11, 10:28 pm
Evocando a los Weber!

Con dos colines de escape en bronce sobre las tapas del cabrurador original de mi Daytona soldado con bronce. 2 pul diametro por 8cm altura.
Un toque a la moto que llena espacios y le da un toque muy fuerte. Saludos

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Reseña de la marca.
"CARBURADORES WEBER".(FOTOS E HISTORIA)

Edoardo Weber nació, de padre suizo y madre piamontesa, el 29 de noviembre de 1889 en Turín. Se graduó en la “Universitá degli Studio di Torino” en 1913, para trasladarse luego a Bolonia donde entró a trabajar en FIAT. Estuvo ligado a Amadeo Gordini. En Mugello, el 13 de junio de 1920 corrió con un FIAT 501, logrando un tercer puesto.

Su preocupación por optimizar el rendimiento de la gasolina de acuerdo a su precio, lo llevaron a trabajar en un kit para un carburador “doble garganta” para el FIAT 501.

En 1923 se estableció como “Fábrica Italiana Carburatori Weber” y fue el pionero en trabajar en trabajar con carburadores de “doble cañón” y dos venturis (de diferente tamaño) para baja y alta.

En la década del 30, Weber trabajó con carburadores de “barriles” gemelos para autos de competición, en lo que eran usados dos “barriles” de igual medida. Esta se organizaron para que cada cilindro tuviera su propio “barril” del carburador. Dichos carburadores encontraron uso en Alfa Romeo y Maserati.

A la muerte de Weber, en 1945, la compañía quedó bajo la tutela de FIAT desde 1952. Con el correr del tiempo, los carburadores Weber fueron aplicados en coches de serie de las más variadas marcas.

Los genuinos carburadores Weber se produjeron en Bologna hasta mediados de 1990, cuando la producción fue transferida a España, donde la producción sigue hasta ahora.

Los carburadores Weber se venden tanto para vehículos de calle como para todo terreno. Son vendidos como kit de conversión Weber. Es un paquete que incluye carburador, tubo de admisión, adaptador para el tubo de admisión, vínculo del acelerador, filtro de aire y el hardware necesario para la instalación.

En los tiempos modernos la inyección ha sustituido a los carburadores, pero estos se siguen utilizando en coches de calle clásicos y de competición en varias categorías. Los componente son distribuidos por Magneti Marelli, que a su vez está también bajo la tutela de FIAT; en tanto varias compañías los distribuyen en el Reino Unido, América del Norte y demás lugares del mundo.

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05/04/11, 11:13 pm
Doug, por que no te mosntas unos tutos con todas estas cositas que estas montando, a muchos les gustaria "copiarte" algunas cosillas, esta claro, que hay quien tien buenas manos :)

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06/04/11, 12:04 am
joder tio no kiero imaginarme como vas a dejar la moto cuando lleve un tiempo contigo jaja por ahora te doy mi enhorabuena macho si señor, y los carburadores muy originales.

por cierto el reloj me encanta
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06/04/11, 01:52 am
Desde ya cuenten conmigo para cualquier cosa que quisieran para vuestras motos y que desde aqui pueda enviaros o ayudar a armar, y muchas gracias por los elogios. Saludos a todos.

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06/04/11, 09:49 am
Te van quedando muy bien estas modificaciones, felicidades compañero.
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06/04/11, 11:52 am
muy buen trabajo tio, si no te importa te voy a copiar un par de ideas

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06/04/11, 01:16 pm
Será todo un lujo Stuart, espero ver esas fotos. Un saludo, eso si me debes unas cervezas! jaja

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06/04/11, 01:24 pm
La pregunta es: El color cobre en las cornetas del carburador o cromadas???? Espero comentarios, gracias.

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Mi Day 350 - Página 3 Empty Re: Mi Day 350

06/04/11, 01:43 pm
Cromadas...eres un artista, te esta quedando muuuuuuuuuuuuu guapa.

Me cababas de dar una idea para un termometro que tengo igualito al que tienes puesto Wink
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Mi Day 350 - Página 3 Empty Re: Mi Day 350

06/04/11, 01:46 pm
Gracias, espero poder ver las fotos.

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Mi Day 350 - Página 3 Empty Re: Mi Day 350

06/04/11, 02:22 pm
Eso esta hecho, yo también opino que cromadas

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06/04/11, 03:29 pm
Por mi también cromadas.
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