Tutorial colocacion de faros auxiliares Daytona

Buenas les dejo a grandes rasgos lo que seria una pequeña guia para que se den una idea de la instalacion de faros auxiliares, espero les sea util...



Necesitamos:

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- Funda termo retractil, cinta aisladora, precintos o bridas, 2mts cable negro, 2 mts cable rojo, 2 terminales para la bateria, un interruptor de luz comun, un relay de alta potencia para faros de iodo 12v 50A, conector para el relay, fusiblera aerea con fusible de 40 o 50A y por supuesto los 2 faros y el soporte



Realizar las conexiones segun el siguiente esquema con la bateria de la moto desconectada hasta finalizar el cableado:



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Para hacer las conexiones solo he desmontado la tapa de la bateria y la cacha derecha, el cableado que va hacia los faros lo pase por debajo del tanque junto con un conjunto de cables que van hacia adelante y luego terminan en el faro, el interruptor lo coloque en un agujero que trae la moto soldado al cuadro y que no se que funcion cumple ahi pero ahora lo he aprovechado :D. El relay lo atornille a un tornillo que sujeta una cajita negra debajo del asiento.



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Como les comente en el tema anterior, el soporte lo hice con un trozo de hierro viejo que lo corte, lije y pinte, con las siguientes medidas:



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Las dos pletinas que sujetan el soporte a la orquilla se atornillan en dos agujeros que trae la orquilla ya echos y en el otro extremo se pueden atornillar al soporte o si se tiene experiencia se pueden soldar



Trabajo terminado:



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Espero les sea util, si necesitan alguna aclaracion de algun paso en especial me avisan... un saludo.... Matias!!

Y que tal si lo pasamos a tutoriales? que el curro y las especificaciones sonn buenas :)

Muy bueno compañero, gracias seguro que sirve a muchos.

excelente matias

muchas gracias

pena no estas mas cerca para darme una mano q la parte electrica me da panico

pero voy a ver si lo intento

Gracias por comentar!! Nixel la parte electrica no es muy complicada, solo hay que ser prolijo, tratar de que no sobre cable en las conexiones, aislar bien las uniones ya sea con cinta o con la funda termoretractil (principalmente el cable "+") ademas podes trabajar tranquilo teniendo la bateria desconectada, ten presente que es una instalacion totalmente independiente de la instalacion original de la moto, o sea que en caso de que algo te quede mal no va a afectar al resto de los componentes de la moto (cdi, regulador, bombillas, etc)

Animate!! repasa varias veces el esquema para asegurarte de haber echo bien las conexiones y se ha echo la luz!!!

wolf569 escribió:Y que tal si lo pasamos a tutoriales? que el curro y las especificaciones sonn buenas :)

Wolf, estoy de acuerdo ponlo en tutoriales!!! :D

Excelente Matias el Tuto y como te quedo!!! todavia no me dijiste si aquel dia que cruce una daytona eras vos...


Saludos!

Duende

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Excelente Matias el Tuto y como te quedo!!! todavia no me dijiste si aquel dia que cruce una daytona eras vos...


Saludos!

Duende

Duende no me acuerdo :scratch: , donde fue???

Excelente trabajo Matias, lo voy a tener en cuenta para mi moto, seguro mejora mucho el poder luminco... Luego contanos que tal en la noche ...
Lo único que cambiaría en el tema eléctrico es el fusible de protección. Suponiendo que las halógenas son H3 de 50W tenes 100 Watts en total lo que serian aprox 8 A/hora. con un fuse de 16 amps estas mas que bien. Por mi experiencia 50 amps al momento de un fallo puede no abrir. Solo esto estimado ... Felicitaciones por el trabajo.


Saludos,

Alberto




P.D. A ver una foto con todo eso en ON !!!

Gracias Alan, voy a tener en cuenta lo que me decis del fusible, yo puse uno de 50A porque asi lo dice en el esquema que trae la cajita del relay pero ahora que lo mencionas, voy a probar con uno de menos amperes.. esta noche si no llueve hago unas fotos con los faros encendidos!!!



Saludos, Matias...

Jaja ... yo lo que espero es que no llueva el finde, asi puedo salir a hacer algunos Km´s ... Viste que tenemos casi el mismo clima, si llueve ahí llueve acá.
Si, lo que sucede es que ese relecito viene para varias aplicaciones y te especifica el valor máximo tolerable.
Pero bueno, hiciste un trabajo claro y bien documentado.
Esperamos las fotos, suerte y que no llueva ...
Saludos ... Alberto

gracias de nuevo

ahora solo me queda esperar q se te ocurra ponerle un tacometro, publiques el tuto y ya estoy casi hecho

y por ahi hasta bien vale un viajecito a las playas de monte hermoso

Lo del tacometro lo tengo en mente pero tengo otras prioridades: alforjas rijidas, filtro de gasolina cromado, intermitentes de giro.... jajaja estas invitado a unas cervezas y unas pizzas cuando quieras venir a Monte!!!

Me parece haber visto aquí un tutorial para la instalación de un tacometro !!! o era para adaptar uno a dos cilindros ... hay que buscar

he estado biendo tu tema y me parece increible felicidades es mas yo iria mas aya ya que utilizo un rele lo conectaria de tal forma no se para aprovechar un interruptor seria conectarlo con la luz larga ya que pretendemos es tener buena visibilidad . no dejar ciego a nadie yo las conectaria de manera que al conectar la larga se encendiesen tambien los faroa auxiliares.