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Regulador Daytona
15/07/21, 11:16 pmGABIDAYTONA
Pues eso que se me ha fastidiado el regulador ( me pasa más corriente de la que debe) y quisiera pedir si alguien sabe que tipo de regulador le tengo que poner.
Gracias Chavales
Hoy cumplo 7 años con mi Leonart Raptor
19/04/21, 02:35 pmxacarrere
Saludos riders.
Como cada año por estas fechas pongo enlace a como surgió la posibilidad de tener mi moto.
Fue gracias a la espectacular gente de este foro, algo nunca o poco visto.

Leed aquí:
https://www.foroleonartmotorcycles.com/t7505-y-digo-yo#145791

Al final de ese enlace sigue con otro tema y a su vez ese segundo con un tercero, os dejo todos los enlaces por si quereis leer un poco de …
Manual de motor mtr
01/06/21, 05:13 pmMecacorto
Buenas a todos compañeros después de buscar y buscar no encuentro el manual de taller del motor es un DD244MI mi moto es una Mtr m1(CSR mk1 también se conoce como  nac ) .
Me gustaría regular las válvulas , la cadena de distribución y tener las tablas de aprietes del motor y no encuentro nada habrá si me podéis  ayudar gracias de antemano
Turn Out DB estruendo xD
03/03/18, 08:05 amJOSEgita
Vale, lo que voy a comentar. Ayer me pararon y me dijeron que a la que pueda le ponga lo que le falta al escape, evidentemente el policía no parecía saber lo que llevaba pero el sonido ya sabéis que es un estruendo y claro... Por suerte era enrollado y no me puso una multa, fue mas bien una especie de advertencia. No tengo ganas de ponerle los escapes de serie, pero tampoco tengo ganas de …
¿Qué crucero es mejor? ¿FAB Regal Raptor Daytona 350 o Hyosung GV250?
17/05/21, 11:18 amThomasson2021
FAB Regal Raptor Daytona 350  prdc 

Cilindrada 320 cc
Potencia máxima 22,8 BHP a 8500 rpm
Par máximo 22 NM a 6500 rpm
Número de cilindros 2
Número de engranajes 5
Distancia al suelo 140 mm
Peso en bordillo / mojado 180 kg
Capacidad del tanque de combustible 15 litros



Hyosung GV250 es una motocicleta cruiser de 249 cc fabricada por Hyosung Motors & Machinery Inc. La versión 2010 …
13 Junio 2021, Manifestacion motera por la movilidad segura y el libertad.
14/05/21, 10:09 amToniVi
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spyder 125
26/03/21, 09:24 amcamilo martinez
Buenos días, acabo de aterrizar en el foro, perdonar si el tema esta repetido. tengo una spyder125, a la que le estoy cambiando cosillas, entre ellas los botones de arranque, que viene con cableado, pero no me cuadra, por eso busco el diagrama eléctrico. tengo todo conectado pero no consigo la luz de freno funcione correctamente. gracias de antemano y saludos a todos

Cambio de piñon, corona y cadena en Daytona

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Cambio de piñon, corona y cadena en Daytona - Página 2 Empty Re: Cambio de piñon, corona y cadena en Daytona

09/04/12, 02:49 pm
al final sucumbiste jejeje

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Cambio de piñon, corona y cadena en Daytona - Página 2 Empty Re: Cambio de piñon, corona y cadena en Daytona

09/04/12, 02:53 pm
ya nos diras argon, donde te has comprado la cadena,la mia la tengo muy estirada y me da miedo, espero que no pase nada, cuando tenga pasta me la cambiare, pero mientras tanto la sigo estirando.

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Cambio de piñon, corona y cadena en Daytona - Página 2 Empty Re: Cambio de piñon, corona y cadena en Daytona

09/04/12, 05:22 pm
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:ya nos diras argon, donde te has comprado la cadena,la mia la tengo muy estirada y me da miedo, espero que no pase nada, cuando tenga pasta me la cambiare, pero mientras tanto la sigo estirando.

Mino, Mañana te comento marca y coste.

Lo del piñón con un diente mas: me han comentado que es el único que envían ahora si lo tienes que cambiar.

Parece que en Leonart se han dado cuenta de que con un diente mas, la burra va mas baja de vueltas y por lo tanto menos "estresada".

He visto el viejo y daba miedo, estaba totalmente desgastado. Recordad, 12.000 Km.
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09/04/12, 06:17 pm
pues ya se podian haber dado cuenta hace un año y medio cuando lo cambie yo,

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Cambio de piñon, corona y cadena en Daytona - Página 2 Empty Re: Cambio de piñon, corona y cadena en Daytona

09/04/12, 07:01 pm
Disculpad compis, he tenido que editar mi primer mensaje de este hilo para que en el futuro no se genere confusión.

La Daytona lleva una cadena 530 con 126 pasos. Comprobada e instalada.

Mañana probare que tal con el nuevo piñón.

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09/04/12, 07:04 pm
en cuanto te metas en autovia te vas a desilusionar un poco, pero dal etiempo para que la moto y tu os adapteis al nuevo cambio ya que tienes que estirar 4ª a tope para que luego 5ª te mantenga

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09/04/12, 07:09 pm
A mi la verdad es que me andaba muy bien y no tenia que "reventar" la cuarta para meter quinta y llanear de pm. Tu has visto lo que anda mi moto, o mejor debo decir , lo que andaba....

No se, ya veremos. :( :(
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09/04/12, 07:19 pm
realmente no la revientas yo hay veces que voy a 100 y no me doy cuenta de que llevo 4ª porque tampoco va a explotar la moto, simplemente la relacion de marchas es mas larga, antes la moto te pedia cambiar a unas velocidades y ahora cuando te quieras dar cuenta vas a estar saltando de marca en impares, pero con lo que anda tu moto y en cuanto se adapte a la nueva mecanica, vas a pegar te viajes a 120 de verdad sin problemas y sin cansarte tanto

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09/04/12, 07:22 pm
wolf569 escribió:realmente no la revientas yo hay veces que voy a 100 y no me doy cuenta de que llevo 4ª porque tampoco va a explotar la moto, simplemente la relacion de marchas es mas larga, antes la moto te pedia cambiar a unas velocidades y ahora cuando te quieras dar cuenta vas a estar saltando de marca en impares, pero con lo que anda tu moto y en cuanto se adapte a la nueva mecanica, vas a pegar te viajes a 120 de verdad sin problemas y sin cansarte tanto

Gracias Doctor Lobillo, me quedo mas tranquilo con su dictamen. :lol: :lol:
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09/04/12, 10:01 pm
Nacra escribio:



Le vas a cambiar el de ataque compi ?.

¿Te refieres a cambiar el piñon del motor por uno con menos dientes, para que la moto corra más?
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09/04/12, 10:52 pm
Al contrario tonibabia, es por uno de más dientes para que ande más, concretamente creo que un diente más.

Aumentar dientes en el piñon es para andar más y si lo quieres hacer con la corona, entonces si tienes que poner menos.
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09/04/12, 11:08 pm
Yo no entiendo mucho de mecanica, pero si un poco de física si el piñon del motor es más pequeño y el de la rueda más grande la velocidad de la moto será mayor
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09/04/12, 11:15 pm
Perdona xaca tienes toda la razón e al rebes,pero se pierde par.
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09/04/12, 11:20 pm
Hombre claro que se pierde pero no se nota tanto a no ser que le aumentes muchos dientes, hay que buscar el punto medio para que la perdida no sea grande y compense, por eso los compañeros solo aumentan un diente al piñón, lo cual compensa porque la moto a la misma velocidad va menos revolucionada, y según palabras de un mecánico, gasta menos y aumenta la durabilidad del motor, también se reducen vibraciones.
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10/04/12, 12:59 am
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Hombre claro que se pierde pero no se nota tanto a no ser que le aumentes muchos dientes, hay que buscar el punto medio para que la perdida no sea grande y compense, por eso los compañeros solo aumentan un diente al piñón, lo cual compensa porque la moto a la misma velocidad va menos revolucionada, y según palabras de un mecánico, gasta menos y aumenta la durabilidad del motor, también se reducen vibraciones.

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