Ajuste cadena de distribución.

Bueno, pues para los que no lo tengamos muy claro, el como tensar la cadena de la distribución, hay va, es tan sencillo como esto :

Esta es la ubicación del tornillo, ( debajo de los carburadores ).

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Con una llave de estrella plana de 10 mm, aflojamos la contra tuerca, así.

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Ahora con una llave inglesa pequeña, ( cada uno lo que quiera ), el plano es de 3 mm, aflojamos el esparrago, ( sentido contrario a las agujas de un reloj ), hasta que notemos resistencia, es decir, hasta que el esparrago, nos haga algo de fuerza, mas o menos, un cuarto de vuelta, según cada uno tenga la cadena de destensada.
Una vez hecho esto, apretamos la contra tuerca, y arrancamos la moto.

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Estas son las únicas herramientas que necesitaremos.

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Espero que a los que tenían alguna duda sobre este tema, haya quedado aclarado. Un abrazo tios. :D .

mas claro agua... muy útil el post.

ahi ahi, chincheta a esto..

Para catetos como yo. Gracias compi.

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[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Para catetos como yo. Gracias compi.

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Miraste el aceite?

Argon, pero tu no llevas ese sistema de contra tuerca!
Tu tendrás que aflojar los dos tornillitos de métrica 6, y proceder del mismo modo sobre el tornillo central.

Pregunta, me parece.....que la Daytona y Bobber no tienen ese bastago para ajustar la cadena......o estoy confundido??

No estoy en casa para confirmar, alguien sabe?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Argon, pero tu no llevas ese sistema de contra tuerca!
Tu tendrás que aflojar los dos tornillitos de métrica 6, y proceder del mismo modo sobre el tornillo central.

Efectivamente.

Gracias. Sólo una duda de novato: ¿cuándo hay que tensar la cadena de distribución?, ¿tiene algún beneficio extra?

Saludos.

La cadena Ave hay que tensarla cuando te haga ruido, cuando se destensan hacen ruido.
El beneficio que tiene al tensarla es que si no lo haces, ( a parte de que el motor va atrasado ), probablemente te salte un diente la cadena en el piñón, se va totalmente de punto, se clavan las válvulas en los pistones, y te tiene mas cuenta comprarte un motor nuevo tio que repararlo.
Ten en cuenta que al bloquearse el motor de esa manera tan radical, padecen mucho todas las piezas del motor, y quedan resentidas. Saludos tio. :D .

Gracias de nuevo por la explicación. Supongo que viene bien hacerle un tensado como medida preventiva antes de que empiece a hacer ruido.
Desafortunadamente en mi moto esas piezas son un poco diferentes:
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Saludos.

Este sistema es la primera vez que lo veo compi, hay me has pillao jeje. :lol: .

Voy a intentar hacerle una foto donde se vea mejor. Gracias.

Saludos.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Voy a intentar hacerle una foto donde se vea mejor. Gracias.

Saludos.

Los motores nuevos van asi NACRA, por eso no le he metido mano hasta saber como se hace.

La mia es de 2010 (documentacion), aunque la compre en 2011.

Por la foto de Ave, parece solo una tapa, quizás quitandola monte en su interior el mismo sistema. .