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Hola a todos, soy nuevo en esto de los foros y no me entero muy bien.
Esta es mi moto.
Llevo un mes con ella, lo primero que le he hecho ha sido pintarla, cambiar los escapes y el sillón biplaza, ahora a buscar un taller en Málaga para un buena puesta a punto y a seguir modificando.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Regal raptor bobber 125
26/10/22, 02:15 amCypress
voici mon bobber regal raptor 125 qui est fermé depuis plusieurs mois à cause d'un thermostat que je ne trouve dans aucun magasin, le dernier magasin en belgique vient de fermer.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La mía
25/09/17, 03:17 pmjavigtr
Bueno, os dejo un par de fotos de mi gordita, ya con modificaciones y casi lista para bailar.
Le he dado un toque "bobber"  y cambiado unas cuantas cositas.
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Mi Moto Leonart Daytona 125
08/10/22, 08:23 pmBobber72
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Aquí hay algunas fotos de mi Leonart Daytona 125 convertida. ¡Me alegro de haber encontrado el foro! 
Saludos a

vacuometro

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22/10/12, 10:47 am
Señores, despues de un par de días dándole vueltas al tema y tras el episodio del "gran" mecánico... he decidido que paso de llevar mi moto a ningún tipo para que me la carbure. El interés que le voy a poner yo para que quede niquelada no se lo va a poner nadie, así que me voy a fabricar un vacuómetro, con un par. Ya os pondré fotos, creo que no va a tener nada que envidiarle a ninguno de esos por los que te soplan una pasta comprándolos nuevos. Me he empapado bien sobre el tema y creo que estoy preparado. Al lío!

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22/10/12, 11:49 am
Woooooo k dos webos!!
ya puedes ir preparando tutorial tambien!! xD
Suerte campeón!
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22/10/12, 12:09 pm
Me parece muy buena idea y estoy contigo,yo hace años me fabrique uno para regular un coche k tenía,un Peugeot 205 rally, y lo hice por lo mismo,mo había mecanico k lo dejará redondo,al final lo regulaba yo y como la seda.Yo también me voy a hacer otro,la pena k el k tenía lo vendí junto con el coche pero naa al lío,como tu dices

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22/10/12, 12:56 pm
pues si que teneis webos .pms racing yo tambien tuve un rally con sus dos carburadores se paso la vida en el taller y nunca me lo ponian bien ,pero como sonaba eh parecia un coche de carreras :D
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22/10/12, 01:01 pm
Siiii valla jollita yo lo tenía libre con cornetines y era una besia Shocked

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22/10/12, 01:31 pm
suerte y manda el tuto!
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22/10/12, 02:04 pm
eso manda el tuto para los torpes como yo. Embarassed

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no pienses en el camino hazlo[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
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22/10/12, 02:33 pm
jajajaja kaiser

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22/10/12, 03:12 pm
Prometido. No tendré las piezas que me hacen falta hasta final de semana, me han dicho que me llamarían. Cuando las tenga os prometo que lo explicaré todo paso a paso y con fotos. Vamos a poner nuestras motos como Dios manda nosotros mismos, ya lo vereis. Un saludo.

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23/10/12, 12:57 pm
yeah!!
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23/10/12, 02:21 pm
Con dos cojo.... compañero Mike Chains, te animo y seguiré con interés el tuto.
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23/10/12, 11:29 pm
Creo que esta tabla nos puede valer para futuras averias o para poner apunto los carburadores.



Ahora va la guía de fallos según la lectura en el reloj del vacuometro

( les recuerdo que la lectura normal esta entre 17 a 22 Pul de Hg o de ( mercurio).

1. Si la aguja se encuentra firme aproximadamente a 19 pulgadas, el motor se encuentra en buen estado.

2. Si la aguja oscila entre las 26 y 3 pulgadas, mientras se abre y cierra la válvula de mariposa, indica que el motor se encuentra muy bien.

3. Si la aguja permanece firme, aproximadamente 12 pulgadas: indica que hay una avería en los anillos del pistón.

4. Si la aguja permanece firme aproximadamente a 15 pulgadas, pero al accionar el acelerador se mueve del 22 a 0, indica avería en los anillos de pistón.

5. Si la aguja se mueve ocasionalmente entre 18 y 14 pulgadas. Indica que la válvula se pega a veces cuando está abierta.

6. Si la aguja se mueveentre 18 y 12 pulgadas.válvula quemada.

7. Si la aguja se mueve con regularidad entre 18 y 16 pulgadas cuando la válvula se está cerrando. Indica una válvula que pasa.

8. Si la aguja oscila rápidamente entre 19 y 14 pulgadas. Indica guías de válvula en mal estado.

9. Si la aguja se mueve entre 10 y 22 pulgadas con el motor acelerado, indica resortes de válvulas vencidos.

10. Si la aguja oscila entre 8 y 15 pulgadas y permanece firme, indica retraso en la sincronización de las válvulas.

11. Si la aguja oscila entre 13 y 17 pulgadas y permanece firme. Indica retraso en la puesta a tiempo del encendido, tiempo atrasado.

12. Si la aguja se mueve lentamente entre 14 y 16 pulgadas, indica que los claros de la bujías están mal calibradas.

13. Si la aguja permanece abajo de las 5 pulgadas, indica que la junta de la cabeza del cilindro se filtra.

14. Si la aguja se mueve lenta y regularmente entre 5 y 19 pulgadas, indica filtraciones de las juntas de la cabeza de los cilindros.

15. Si la aguja sube al principio y después baja de pronto hasta 0, luego sube lentamente hasta aproximadamente 16 pulgadas. Indica un silenciador o catalizador tapado u obstruido.

16. Si la aguja oscila entre 13 y 17 pulgadas, indica que el carburador o el sistema de inyección requiere ajuste y limpieza

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23/10/12, 11:40 pm
Asi me gusta compadre, iniciaticva!
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24/10/12, 03:04 pm
genio!!!
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24/10/12, 05:50 pm
Seguro que lo sabeis, pero lo digo. Si quereis salir del paso mientras conseguís los vacuómetros de aguja, está la opción de hacerlo con un tubing transparente de unos 6 mm de diámetro y aceite de 2t, por si le entrara algo al motor poder quemarlo.
He sincronizado mi moto con este sistema y se le nota la mejora, va mas redonda.
Materiales:
una tabla de 15 x 50 cm
2 metros de tubing transparente de 6 ó 8 mm dia.
una tapa de bote de conservas de apro. 8 cm de dia.
grapas para sujetar el tubing.
Aceite de motor 2t (el castrol se ve rojo)

Un saludo compañeros vino
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