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Mi daytona 350
30/11/22, 06:16 pmBecket
Hola a todos, soy nuevo en esto de los foros y no me entero muy bien.
Esta es mi moto.
Llevo un mes con ella, lo primero que le he hecho ha sido pintarla, cambiar los escapes y el sillón biplaza, ahora a buscar un taller en Málaga para un buena puesta a punto y a seguir modificando.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Regal raptor bobber 125
26/10/22, 02:15 amCypress
voici mon bobber regal raptor 125 qui est fermé depuis plusieurs mois à cause d'un thermostat que je ne trouve dans aucun magasin, le dernier magasin en belgique vient de fermer.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La mía
25/09/17, 03:17 pmjavigtr
Bueno, os dejo un par de fotos de mi gordita, ya con modificaciones y casi lista para bailar.
Le he dado un toque "bobber"  y cambiado unas cuantas cositas.
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Mi Moto Leonart Daytona 125
08/10/22, 08:23 pmBobber72
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Aquí hay algunas fotos de mi Leonart Daytona 125 convertida. ¡Me alegro de haber encontrado el foro! 
Saludos a
Ya tenemos la Pilder
29/08/22, 03:14 amFRANJO
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Hoolaaa al fin tenemos la Pilder en casa

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24/06/13, 01:05 pm
Hola chicos.

Andamos mucho por el foro, pero creo que esto es un tema por el que nuestro queridísimo Wolf nos encontró por ahí, y que menos que trasladar lo poco que podemos aportar en este campo a vosotros, mis queridos RRR's.

Por ello, por mi trabajo y experiencia homologando motos y trabajando en el campo, os intentaré responder a todas vuestras dudas y consultas, curiosidades e información.

Tenéis en esta sección un maravilloso post con la información sin masticar, donde está recogida toda la normativa.

Pero como sé que ni hay ganas, tiempo y sobre todo a veces la información en bruto puede ser confusa, me quedo por aquí para intentar ayudaros.

Y lo que no sepa, ¡me busco la vida y me informo!.

Un abrazo compañeros.

¡Disparad!guay2

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24/06/13, 05:54 pm
Muchas gracias CCD, asi da gusto, espero se borren muchos de los tabues que existen con este tema :D

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24/06/13, 06:39 pm
Se me había olvidado por completo abrir este hilo, tío, mil disculpas!

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24/06/13, 07:07 pm
disculpas por que?? 

aqui todos tenemos nuestras cosas, y vamos haciendo cuando podemos Wink

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24/06/13, 09:13 pm
Primera pregunta en las 125 los catadriopticos de la orquilla son obligatorios. Gracias por adelantado

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24/06/13, 09:53 pm
No, no lo son.

Sólo es obligatorio el trasero.

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24/06/13, 10:07 pm
¿Podrias explicar como está el tema de las matriculas laterales? unos dicen que si, otros que no, en fin, hay bastante confusión.
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25/06/13, 12:03 am
xacarrere escribió:¿Podrias explicar como está el tema de las matriculas laterales? unos dicen que si, otros que no, en fin, hay bastante confusión.

Claro que puedo xaca!

Y lo haré para que nos entendamos todos.

A ver, un vehículo cuando se fabrica, sale según lo que pone el reglamento general de vehiculos, que indica según la normativa europea y española, como debe salir cada vehículo de fábrica y qué cosas llevar y como.

Luego está el manual de reformas de vehículos, que dice lo que podemos cambiar en nuestras motos de forma legal.

¿Qué pasa con las matriculas laterales?

Nada, el manual de reformas dice que SI SE PUEDE cambiar su posición. ¿Dónde está el problema? Pues que si no se hace su recolocación, conforme a lo establecido en el reglamento general de vehiculos, conforme a visibilidad, posición, altura, inclinación y demás, no sirve.

Pero no sirve ni atrás, ni aun lado ni en ninguna parte.

Así pues:

¿Se puede cambiar la matrícula de lado y homologarse?

SI pero su montaje debe se estrictamente siguiendo un patrón para que todo sea legal, homologable y pase ITV.

- Aristas de 2 milímetros o más como mínimo, así como portamatrículas redondeado o burlete.
- Alumbrado de placa de matrícula con marcado completo e iluminando la placa sin iluminar hacia atrás.

La luz de matricula tiene que ser homologada.

Respecto al posicionamiento y visibilidad, tenéis que tener en cuenta lo siguiente:

- Altura mínima de 20 centímetros del suelo o a la misma altura que el eje de la rueda.
- Debe poseer una inclinación de 30 grados (tal como vienen de serie).
- Ha de ser visible en un arco de 30º a cada lado de la motocicleta (aquí está el truco).

Si el montaje reúne todo esto, la central de homologaciones os emitirá vuestro informe que suele estar entre 180 y 220, y podéis ir a itv a incluir en ficha tal modificación.

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25/06/13, 08:43 am
CanaricustomD tengo una pregunta seguro que me puedes ayudar ay manera de convertir los tourn out en escapes homologados osea ponerle algo dentro con fibra y homologarlo y sino hacer que lo parezca porlomenos para circular algo mas seguro

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25/06/13, 11:30 am
Alucard escribió:CanaricustomD tengo una pregunta seguro que me puedes ayudar ay manera de convertir los tourn out en escapes homologados osea ponerle algo dentro con fibra y homologarlo y sino hacer que lo parezca porlomenos para circular algo mas seguro

Claro, el problema es saber como anclarlo, pero haberlo haylo.

Hay DBKillers "universales" y fibra para escapes.

La fibra, es esto: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Y se pone dentro del escape para envolver los DBKillers (no para crear un tapón aunque hay quien lo hace) y eso minimiza el sonido.

Y los DBKillers son estos [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] universales para escapes según medida.

Claro que entendemos escapes por lineas enteras, no sé yo si el tournout podrá ir con un DBKiler de estos, o si tendrás forma de ponerle la fibra.

Pero las soluciones son esas.

¡Un abrazo!

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25/06/13, 11:51 am
Muchas gracias eres un crack

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25/06/13, 01:36 pm
lo mismo digo canary, garcias por tu informacion ,eres un crack saludos:rkro:

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25/06/13, 01:45 pm
Se hace lo que se puede, sin entusiastas como vosotros este mundillo hace años que hubiera quedado en el olvido.

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25/06/13, 01:50 pm
Gracias Canary.

Lo de la matricula muyyyyyyy   interesante.

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25/06/13, 04:51 pm
Otra consulta: los espejos, supongo que es obligatorio el marcado CE, pero ¿la ubicación?, es que en el foro se han visto colocados por debajo del manillar; ¿aprobarían la ITV tal cual, o requieren homologación?

Saludos.

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