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Leonart Pilder euro5
26/09/21, 01:46 amxacarrere
La Pilder euro5 ya está rodando.
Estéticamente es como la euro4 como era de esperar ya que no era lógico hacer un restilyng a un modelo con solo un año de antiguedad. Tan solo escape nuevo y pegatinas con el nuevo logo.
El escape lleva una especie de caja de resonancia debajo del chasis, se presupone que es para dar mas sonido y bajos al motor. El nuevo escape tiene dos salidas contiguas, el …
Artículo sobre la Pilder 125 euro5
08/10/21, 05:08 pmxacarrere
Saludos riders, aquí tenéis un enlace sobre un artículo sobre la Leonart Pilder euro5, con detalles de novedades en esta moto.

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Pilder 400 en Chile
23/04/21, 06:41 amfjcc0525
Alguien tiene algún comentario de la Pilder400 en Chile?
PILDER, ¿quien la fabrica?
28/08/21, 07:51 amcactus
Alguien sabe donde se fabrica la Pilder "española"
La versión polaca Junak M15 https://motos.espirituracer.com/motodeldia/moto-del-dia-junak-m15-125/ dicen que la fábrica Tayo Motocicles, los que hacen las Zontes que están tan de moda.
Saludos
Censo Leonart Pilder
05/02/20, 02:26 pmxacarrere
Saludos riders.
Esto es un censo para ver cuantos sois con Pilder y como vais creciendo.

Este es el formato, copiad, pegad en vuestro mensaje y añadiros, y si no os aclarais simplemente escribirlo y alguno ya lo copiaremos

NICK...................PROVINCIA................AÑO Y COLOR
Nuevo pilder con fotos
05/03/21, 08:52 pmanthonygfr
El nuevo pilder con fotos de febrero de 2021.

Pendiente de más información y confirmación de Leonart.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
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NUEVA PILDER EURO 5 (2021)
09/11/20, 03:12 pmESPARREGUERA MONKEYS
Buenos días compañeros Riders, abro este tema porque últimamente es el más hablado entre los que aun no hemos podido hacernos con la PILDER. Como muchos sabéis el Stock del 2020 fue agotado, y ahora estamos a la espera de poder hacer el pedido de la PILDER para el 2021.
Mi pregunta es clara, ¿la PILDER del 2021 estará regida bajo la normativa EURO 5? ¿sufrirá modificaciones de potencia y …

Cambio de aceite daytona

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18/08/13, 09:37 pm
hola compis, hoy le he cambiado por primera vez el aceite a mi chica, para ello, se he sacado la tapa que lleva justo delante del deposito de agua del radiador y luego le he desmontado la barilla que va del pedal del  cambio al motor justo en la rotula que hace los 90 grados, una vez hecho esto le poneis una llave fija, de las que estan cerradas, no se como explicarlo, un pequeño pisoton y se afloja el tapon luego un un baso y el prolongador de la carraca acabas de aflojarlo  lo dejais escurrir bien, e inclinais la moto hacia el lado izquierda, para que escurra lo maximo, luego lo logico, poner tapon y hecharle 1.9 l de aceite  comprobar que no hay fugas y a montar lo desmontado y uf que bien suena.....

saludos y birritas....
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19/08/13, 12:10 am
Una pregunta, para que desmontas la varilla del cambio?? Si te cabe perfectamente hasta una llave inglesa sin necesidad de desmontar nada. Yo lo que suelo recomendar es poner la moto derecha mientras se hace la operacion hasta que se suelta el tapón y a partir de ahí inclinarla todo lo puedas

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19/08/13, 12:36 am
Paso el tema a la sección de mecánica.
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19/08/13, 10:18 am
Que de faena con lo simple que es...aflojas el tornillo de vaciado qur hay en la parte baja de carter y luego llenas por donde esta la varilla del nivel de aceite...no entiendo tanta parafernalia
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19/08/13, 10:24 am
Yo tampoco entiendo compi la que has liado para cambiar el aceite ehhh, como dice el tito Alpine, quitas el tapon del carter que escurra lo cierras y le echas no ?, es muy sencillo tio, no se, pero tus motivos tendras me figuro no ?. nose  .
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19/08/13, 10:31 am
Me gustaria ver por que tapa de delante del deposito del agua lo ha sacado
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19/08/13, 10:35 am
Y esa es otra claro, no es por nada compi, es que veo todo esto tan extraño, solo comentarte que la tapa que va delante del radiador...es la quilla, o la rejilla del mismo. Shocked nose  .
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19/08/13, 10:50 am
Si no veo un video...no me lo creo,  desmontar hasta la varilla del cambio? ???
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ARGON
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19/08/13, 12:53 pm
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Edragon
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19/08/13, 04:21 pm
Hola , amigo has quitado el tornillo que no debias, tendrias que quitar el de la parte baja del carter , te adjunto una foto. 
1ª ( el que tu quitaste )
2ª ( el que se debe quitar )



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19/08/13, 06:16 pm
Ed tio no las había mas chicas ? jajajajaja.... cs
Edragon
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20/08/13, 01:19 am
jopeta las subi , y cuando me di de cuenta salieron asi de pekenitas , jajajaja sabes que soi novato jajajaja , a ver si pa hoy os las paso un poco mas grandes jajajaja...
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20/08/13, 12:27 pm
A mi me ha extrañado también tanta historia para cambiar el aceite, ya que yo he cambiado el aceite a todas las motos que he tenido y era tan simple como quitar el tornillo de abajo, escurrir bién, cerrarlo y meterle el aceite nuevo por arriba, pero bueno, no tengo una daytona y al leerlo pues no sabia si hacia falta todo eso pero viendo lo que dice alpinne y los demás, veo que es como todas las motos.

A ver si se pronuncia el compi y nos cuenta algo más del tema.
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21/08/13, 04:20 pm
Yo personalmente soy partidario aunque nunca lo he echo en mi moto, pero en otras que he tenido si...y a esta el proximo cambio se lo are...es una vez que haya escurrido todo el aceite, ponerle el tapon, echarle como medio litro de gas-oil, y mover la moto para los costados para que el gas-oil limpie todas las posibles virutas de metal que puedan quedar en el carter, o pegadas por cualquier sitio, que ya es sabido que los aceites, que lubrican tanto el motor como el cambio, cogen muchas virutas metalicas de los dientes de los piñones del cambio, lo cual es cancer para estos motores....es mas entretenido pero a la larga los motores lo agradecen ea. ddrrb2  .
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24/08/13, 10:52 am
Buenos dias, le quite el tornillo de la barilla, por que en mi moto queda justo delante del tornillo del carter, si siquiera me cabia la prolongacion de la carraca, es solo por eso, gracias a vuestro foro y alluda, sabia donde estaba el carter, pero como os digo a mi la barilla me cruza por delante y el emparrillado que tengo debajo del carter me impide acceder con cualquier tipo de llabe al quitar la quilla, tube el suficiente mobiento como para aflojar el tornillo, y luego a mano y con la moto recta lo afloje.
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