La Route-ra

muy bella montura

Te esta quedando muy bien, a ver quetal quedan los intermitentes led y tal... yo ya mismo le pongo las cositas y subo fotos y video...

Muy guapa, felicidades:   .

Muy guapa, normal en una spyder, con na que le pongas.... jejeje
Por cierto en lugar de cortarle el asiento ¿No hubiera sido mejor ponerle directamente el monoplaza y guardar el original para la ITV? Lo digo porque te hará falta y si no lo tienes, tendrás que conseguir uno.

Muy guapa!! 
...lástima que es una Spyder  

Gracias a todos, todavía queda para terminarla. Ya iré poniendo fotos.

Ya tengo los intermitentes en casa, pero como no conocía el funcionamiento del circuito de intermitencias no pedí el relé para leds. 
No le pondré "pastillas", que no son mas que resistencias para ajustar el tiempo de carga y descarga del condensador que viene dentro del relé. Todavía no tengo claro que haré, si pondré relé para leds o montaré un temporizador con un 555, (en ese caso colgaré tutorial).

xacarrere escribió:Muy guapa, normal en una spyder, con na que le pongas.... jejeje
Por cierto en lugar de cortarle el asiento ¿No hubiera sido mejor ponerle directamente el monoplaza y guardar el original para la ITV? Lo digo porque te hará falta y si no lo tienes, tendrás que conseguir uno.

Tio, tenia el asiento que daba pena. Lo corté y lo tapicé.

MarauderX escribió:Muy guapa!! 
...lástima que es una Spyder  

La tuya también mola mucho, pero yo soy de choppers. Asiento bajo y horquilla adenlantada, ni se me pasa por la cabeza otra moto, jajajaja. 

La Spyder con ese cuadro de serie y en 125... no he encontrado nada igual en el mercado. Puede que algún dia si subo de cilindrada pasara a una HD con cuadro softail y vería como hacer para lanzar la horquilla.

¿Softail? ¡¡herejía!!         

También soy de choppers, y estoy tratando de traducir algunos artículos que explican la ciencia y la filosofía que hay tras ellas...dame tiempo, hay muuuucha información que seguro que te gusta tanto como a mí. Solo necesito tiempo para "procesarla" para disfrute (espero) de todos.

Iré a las fuentes, a los "padres fundadores", pero también a los últimos "hipsters" que han heredado el tema hoy en día...desde 49cc hasta big twins, pero todas ligeras, rápidas, àgiles (que no os sorprenda, es cuestión de saber de geometría y dinámica...   ) y laaaargas.................

Un aperitivo (con inglés básico y mucho empeño se puede entender...pero con ver el funcionamiento de la springer ultralarga a partir de medio video, se aclaran mucho las ideas.

Que lo disfrutes compañero:

¿Os habéis fijado en que los primeros grandes de este estilo son negros?     

¿Os habéis fijado en los bonitos ojos de Michele?      

Gracias Otso, mola el vídeo. 
No me había fijado antes en el funcionamiento de estas horquillas, pensaba que esa palanca al llegar a la rueda era mas por estética que por funcionalidad.

Después de ese he seguido viendo algunos mas y me ha llamado la atención este:



   

bonito video.... 

Los "balancines" (por ponerles un nombre a las piezas que unen el eje de la rueda a las dos horquillas en las springer -en el idioma de los hijos de la gran bretaña y sus descendientes de ultramar se llaman "rockers"-), permiten triangular/configurar la horquilla de manera que compensen cualquier locura que cometas en cuanto a ángulo y longitud de la misma. Adecuando correctamente la geometría esa piecita, la rueda se desplaza correctamente independientemente de donde se encuentre respecto a la pipa de dirección/cuello del chasis.

No siempre lo más moderno es mejor. La horquilla teléscópica habitual es más ligera y barata de fabricar, pero solo funciona en una dirección lineal. A partir de 40º más o menos, comienza a flexar y variar su geometria con la carga (además de perder su funcionalidad en su compresión lineal). Ahí es donde una springer es siempre superior  

Un chasis rígido con una horquilla springer bien diseñada será más comodo y agil que cualquier softail...

De regreso al hilo original, me mola mucho tu moto   (a pesar del softail   ). La Spyder tiene ACTITUD   

Para mí la moto (Leonart/Regal Raptor
) ideal podría ser el resultado de una noche romántica entre una Spyder y una Bobber : larga, baja, esbelta, ligera, rígida y con personalidad y presencia para eclipsar cualquier HD de serie... 

Por cierto, a mí las motos de rueda ancha como las de habermann no me gustan. 180 atrás es mi límite...

Mi rollo es más este:




Siempre fuí y sere un macarra metalero espantaviejas        (si no salen corriendo y acaban conociéndome me dicen que soy encantador y destrozan mi imagen   ).

P.d. me encantan esas estriberas que esta peña del vid. monta a través del centro del motor para poder montar a ratos con las piernas recogidas y así descargar un poco la espalda. Muy prácticas  

muy wapa compi es una moto que me tiene enamorao , si no fuese porque me voy a sacar el a2 y quiero una potente me la pillaria y todavia estoy pensando en la 350 cc