La verdad sobre la recirculación de gases

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:No quiero ser agorero compis, pero el suprimir este sistema no da resultado ehh, es simplemente una leyenda urbana, ni se gana velocidad ni potencia.
Y  no lo digo yo claro, lo he consultado a gente que conoce muy bien  el tema, pero cada uno verdad.   , abrazaco patos ea.   .

 Nacra yo se lo anule bien y al anular la salida de aire limpio de la tobera de un carburador me iba mas compasada y al llebar los TurnOuts abiertos el anular los tubos de la salida de escape y un filtro de aire conico me gano empuje

Entiendo que por la suma de filtro cónico, turnout y recirculación de gases, la moto gane algo, pero es por la suma de varias cosas. Mi pregunta es: ¿realmente la sola acción del retorno de gases hace que la moto tire más?

Pregunto desde el desconocimiento, ya que yo no lo he hecho.

Gracias Bullizio.
La ganancia de empuje no me preocupa mucho. Hombre si empujará más quitandoselo pues mejor. Pero si no he entendido mal, la moto va más fina, en carburación y eso sí me interesa. 
También he leído por ahí, aunque no se si es igual que en nuestras motos, que anular el sistema hace que el motor se caliente un poco menos, y si eso es así es lo que más me interesa ya que por aquí circulamos con calor los 365 días del año. Creéis que puede ayudar a la temperatura?
De todas formas hasta que no encuentre un taller que sepa carburar bien, no me planteo anular el sistema

MarcoFerro, hay un par de manuales en el foro de como hacerte un vacuómetro casero y aprender tu mismo a sincronizar los carburadores, algunos lo han hecho, igual tu mismo te la podrías carburar.
Con tiempo y paciencia se aprende todo.

No estaria mal. Voy a mirarlo a ver. Hace años lo intente con mi Alfa 33 pero carburar dos carburadores de doble cuerpo se me hizo imposible. A ver si con la moto que son solo dos se me da mejor.
Gracias Xaca

si la verdad esk me iba mas compasada al entrar la misma cantidad aire en los cilindros