Eleccion Bobber Vs Daytona/Spyder

Exactamente...      Lo del chasis si la compras nueva ya lo han solucionado porque han cambiado la arquitectura, ya lo he visto en un par de bobber cambiado.

No es para hacer millones de kilometros... pero no hay ninguna igual... 
Yo si tuviera dinero me la volvería a comprar.

Gracias Amigos por vuestros sabios consejos.
Los tendré en cuenta

Saludos

Bolaocho escribió:

testoasa escribió:eh, amigos la bobber no es nada incomoda, tiene un amortiguador debajo del asiento que funciona de maravilla, y  de los riñones ,de donde lo sacais???? De los baches, como vas ha cojer uno a 100km por hora, en la autovia creo que hay pocos, en los secundarios creo que tambien y lo de adoquines macho cuanto va ha tener un camino de ese 100 metros??? O la Daytona y Spyder no se resiente en un camino de esse? Off-road no va hacer ninguno con su moto.

Compi, date un paseo por la A-1 entre La Cabrera y Somosierra, veras los pedazo de agujeros que hay... jejeje

En esa zona he acabado reventado hasta con la shadow, y hasta con en coche se sufre

Chulanga, yo he tenido una Daytona que transformé a bobber y ahora poseo una Spyder. En mi experiencia, te recomiendo que sigas tus gustos, si te gusta la Boober ve a por ella. En cuanto a la seguridad, la bobber es rígida, pero el asiento amortiguado permite un andar que no creo sea muy diferente a las otras, que poseen amortiguación muy dura y de poco recorrido.
Los problemas presentados en los cuadros de la bobber fueron sulicionados hace ya un tiempo colocando unos refuerzos centrales iguales al de la Spyder y Day.

neo_hsk escribió:Exactamente...      Lo del chasis si la compras nueva ya lo han solucionado porque han cambiado la arquitectura, ya lo he visto en un par de bobber cambiado.

No es para hacer millones de kilometros... pero no hay ninguna igual... 
Yo si tuviera dinero me la volvería a comprar.

Por mucho refuerzo que pongan, es CHASIS RIGIDO y tarde o temprano se va a romper ya que los golpes los absorbe directamente el chasis y se irá deteriorando por fatiga y al final se romperá.

pues nada, los millones de motos con rigido que hay se romperán todas también

Si te gusta la bobber, ve por la bobber! Si te comes un bache a 100, cre o que hay muy poca diferencia entre moto y moto, te vibran hasta los dientes!

En nuestro pais hay baches y crateres en las autovias/autopistas y es bastante común caer de pleno en uno de ellos, en una bobber, te vibraran las vertebras y los dientes y unos segundos mas, pero no mucho mas que eso!

Suerte en la decision!

Mira tio, si la moto que mas te gusta es la Bobber, yo te recomiendo que ves a por ella compi, ya que si no lo haces, por los motivos que sean, ten bien seguro que te arrepentiras de no tenerla tio, y cuando veas una se te caera la baba y te acordaras, tu la que mas te guste y punto ea. 
Con 44 tacos como tienes, no necesitas amortiguadores que valgan jejejeje.

Yo tambien estaba en ese dilema de la Bobber o la Spyder(la Daytona me gusta pero para mi le fallan las horquillas invertidas) y al final lo que a mi me hizo decidirme fue el tema de las dos plazas y esas horquillas y esos cromados y ese manillar y....      

no creo yo que el chasis de la Bobber se te rompa a la primera de cambio,que es mas rebotona de atras al ser rigida es de logica pero de ahi a que sea incomoda o que te vayas a ir al carajo por pillar un bache hay un trecho..., vamos tendrias que pillar un crater compi asi que tu a por la que te haga caer la baba

Heyyy!, que los chasis no se rompen tan facil    ...y sí que vá "suspendida" ¿o no sube/baja con las irregularidades del firme por la pipa de dirección gracias a la acción de la horquilla?
   

Como dice Meta, rebotona es la palabra...con menos presión en el "donut" trasero menos rebotona...

(Ojo al calibrar, que no pierda agarre en mojado por ir demasiado "flanera"   ).

a ver... la parte trasera da la hostia, la delantera no, por la horquilla, te amortigua todo,   y al piloto le amortigua el amortiguador del asiento, el problema viene cuando el asiento hace tope ajaakaja   (pero el amortiguador del asiento es regulable)

Hola Amigos
Vuestros consejos me han ayudado pero los de Leonart me han dado la solución
¿que como? muy fácil.........si la quiero nueva (en 320 cc) puedo elegir entre la Daytona, la Daytona y la Daytona.
Vamos que los pedidos en 320 son mínimos y a meses vista (quizás para siempre) lo único que va ha llegar es ese modelo.

Miraré también el mercado de segundamano, pero debe ser un precio muy atractivo para arriesgarme. Por ahí se ven muchas Leonart con 3 o 4 años y sólo 2 o 3 mil Kms, lo cual no termina de convencerme. No si se ha debido a pereza o a problemas con las motos.

Saludos

porque son de 125 la mayoría y pocos kms se las hace normalmente, (menos argon)

No son motos de mucho Km, (generalmente)

Algo se puede hacer con la Daytona también...