Aire fresco para mi Raptor

Otsobeltz no estoy seguro que la trasera de la raptor sea como la de la rebel, mañana lo miro pero que la raptor esté basada en ella, no quiere decir que todo sea exacto.

Por cierto, ese artilugio para simular un guardabarro pegado a la rueda está muy bién.
Además creo que igual las espadas de la daytona se pueden adaptar a la raptor y poner un guardabarros más envolvente y más pegado, aunque la rueda trasera es distinta y habría más hueco seguramente, pero igual se puede poner una rueda de 140" y queda mejor.

Ese es el  problema que yo le veo a la Raptor...haber que no es un problema, mas que nada estético, es el que se le ve demasiada rueda trasera, es decir, que el guardabarros va demasiado alto, a mi parecer ehhh.

Así es y para que vaya pegado, hace el efecto que la delantera es voluminosa y la trasera chiquitita, y a mi parecer queda feo, una ruedita con un guardabarros pegado, para solucionar eso habria que ver si se puede poner una 140" o 150" y así la cosa cambia algo, pero con la 130" de serie, se queda una trasera muy baja y desproporcionada con la delantera, otra manera de eliminar ese efecto es cambiar el depósito por uno tipo bobber más pequeño ya que el de la raptor queda grande para una modificación de ese tipo.

Otra cosa que no me gusta para la raptor es el asiento monoplaza de muelles ya que empequeñece aún más la trasera si llevas guardabarros pegado a la rueda, me da la sensación de que es como una bicicleta, pero bueno, es mi opinión personal, cada uno tiene un gusto, yo prefiero un asiento monoplaza convencional que al ir pegado al chasis, disimula más el efecto rueda trasera pequeña.

Es que en realidad y a mi parecer claro esta, el asiento de muelles a la moto que le queda muy bien es a la Bobber, la Day y la Spyder no las llego a ver del todo, pero para gustos...
Es que claro con un deposito mas pequeño, de algun modo la Boberizas un poco no, entonces ya no quedaria la rueda trasera tan ridicula claro.
De todos modos una 150" le entraria bien, me refiero a que si no rozaria en el chasis.

Una 150" quiza roce, habría que verlo.

jfguarinos escribió:Hola de nuevo, agradezco las nuevas ideas….estoy fabricando un elevador para empezar a desmontar y hacerme una idea de hasta donde puedo llegar.
 
Abriré un hilo con un diario pora documentar el desmontaje y pedir consejo sobre imprevistos que surjan.
 
También he estado investigando un poco y el tema de materia prima es complicado según que cosas, por lo que tendré que adaptarme a lo que es posible comprar o fabricar.
 
Aprecio que no solo es  cuestión de gustos, también hay que ser realistas para no complicarse en exceso con el tema legal.

Compi buscate todo lo que le hagas a la moto pueda ser reversible, evitarás muchos problemas en el futuro, y guarda todo lo original por si acaso, Es posible que lo necesites para itv, o si la vendes algún día ganarás puntos por tener piezas originales

A ver si llegamos a algo...  

Neumáticos equivalentes: 150 80 R15 => diámetro 6mm mayor
                                   140 80 R15 => diámetro 10mm menor
                                   140 90 R15 => diámetro 18mm mayor

140 => 5mm más para cada lado
150 => 10mm más para cada lado

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Para mí la más interesante es la 150 80 R15...¿sabrá alguien si caba en ancho?¿Leonart tal vez?. Ojo!, antes dará con la cadena y los accionadores del freno que con el chasis...y esos se pueden desplazar...).

Con esa rueda la cosa pinta mejor.

El guarda + espadas de la Daytona, aparte de más dificil de adaptar por venir de un chasis tipo softail, tienen madidas para dar cabida al "donut" de 160 80 R16...creo que quedará grande...

Con esto y la moto despelotada hasta este punto:

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...pero sin ese desubicado asiento de muelles...

Habría que costruir (o comprar, si el radio del arco nos cuadra  ) mediante plantillas y con ayuda de un herrero competente unos soportes así:

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Y se anclan POR DENTRO de los extremos del chasis para hacer un conjunto más ajustado:

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El guarda, una vez más, se compra si cuadra ó se consigue uno de desguace que nos cuadre por medidas y se adapta para este resultado:

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Asiento y luces al gusto de cada uno (a este le molan los asientos dobles y las mandarinas por lo que se vé   ):

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Y tienes una de las traseras de moto que más me han gustado ultimamente (se nota, ¿no?   ):

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Encontré la foto en la contraportada de una revista y no paré hasta descubrir todo el "making off"   

Todo esto se puede hacer facilmente intercambiable con el de origen, pero creo que sigue siendo legal la modificación, pues conserva la segunda plaza, el guardabarros suficiente y las luces.

Por otra parte, esta mod. no empequeñece la trasera de la moto. De hecho no creo que esa HD de la foto lleve más rueda que una 130 (posiblemente una 5.00/16, que es como un 130 90 R16...) y queda aparente.

Este conjunto se considera una mod. clasica tipo chopper ligera años 60/70   .

¿Alguien se anima?       

(YO en cuanto tenga trabajo=dinero=moto       ).

Una cosa más, en tanques, me gustan más un peanut tipo sporster (mas gordo que el de la bobber...similar al de la Hardknock) o, sobre todo, tipo mustang directo sobre la barra del chasis...

Una información cojonuda Otsobeltz, te lo has currado mucho.

  

Y son cosas que se pueden hacer sin complicarse mucho y lo más importante, reversibles.

   

eres un maquina otso........  

Esperar a ke tenga moto y veréis...      

(Ay!! que lejos lo veo aún...      ...rio por no llorar   ).

nunca se sabe a lo mejor la tienes antes de lo que imaginas......ojala y nos pones los dientes largos a todos je je je  

Bueno aqui os dejo una foto de mi chavalita casi desnuda, no había visto este hilo, le podía haber quitado una foto sin rueda y guardabarros que la tuve desarmada pero bueno con esto ya os haceis una idea de lo que se puede hacer, estos días voy desmontarle otra vez le quito una foto.

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En esta foto se ve perfectamente aumentandola por donde respira el filtro del aire que tanta polemica hemos tenido, y se ve bien que es lo mismo que la Spyder y la Day...por arriba.