como instalar el motor honda

Ahora toca empalmar la cola original Leonart con el trozo de escape Honda, así que me hicieron un adaptador, lo fastidiado es que cogieron medidas cuando yo no estaba, y no me lo hicieron del todo bien, ya que al montarlo todo quedaba muy forzado y con el tiempo se romperá, pero es lo que hay si el jefe tiene prisa... .

Otro problema de este paso es que me olvide de hacer la foto a la pieza suelta (mi cabezita loca otra vez y las prisas...), pero es sencillo. Consta de una base que tiene la misma forma que el extremo donde va el catalizador atornillado con la petaca, con los dos agujeros y esa forma de "rombo", y luego, un tubo de unos 10cm de largo cuyo diámetro interior es un pelín más grande que el diámetro exterior del tubo Honda, y para ponerlo simplemente le untas un poco de pasta de escapes y lo insertas a presión, luego la otra parte ya sabéis, dos tornillos, pasta de escape en medio y ale, sanseacabó.

Aquí van las fotos:
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Como se puede ver en las fotos, no queda nada mal, y la verdad es que queda bastante limpio, también se puede disimular con cinta anticalórica, pero tampoco es lo que da el cante este empalme...

Ahora ya casi terminado todo, falta el dichoso filtro de aire (digo dichoso porque estuve como una semana con la moto montada y sin el filtro ), al final le puse el de una Suzuki VAN VAN 50 o RV50, y la verdad es que no quedó nada mal, además la tobera tenía un ángulo de 90º ideal para esta moto, y justo donde pasa entre medio de las dos barras del chasis se estrecha (ya que en la propia Suzuki justo por donde se estrecha pasan los cables del gas). Aún así decidí ponerle las dos tapas ya que lo que es el propio filtro quedaba un poco feo, y hasta que no le ponga uno cónico mas chulo no se las quitare.

Una vez con el filtro y los escapes toca carburarla bien, para que aguante el ralentí y no se acelere en caliente, y aquí esta el resultado final del filtro (y así podéis ver por donde se estrecha).
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Añado que pude ponerle las tapas porque este filtro es de foam (espuma), llega a ser rígido y la idea de taparlo como que no...

El motor queda fabuloso, yo el único inconveniente que veo a que metas el motor honda en la moto, es que si no tienes un amigo en la itv,  i si el de la itv entiende de modelos o ya han pasado unas cuantas por delante suyo, no te van a dejar pasarla, el motor 125 es muy parecido al 350 por eso no se dan cuenta pero este es un poco diferente. Ahora en las itv de la zona de Cataluña  te lo tiran para atrás todo, se han puesto en plan muy chungo desde hace un tiempo, espero que al final no tengas problemas porque el cambio es a mucho mejor.

¡¡¡Y finalmente ya tenemos mi Lehondart (currado y tal eh... jajajaja ) terminadita!!! Que ganas tenía ya de este momento, aquí la podéis ver en su máximo esplendor recién terminada la operación <>.
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¡¡¡QUÉ BONITA ES LECHES!!!

Y aquí un vídeo cortito de como suena finalmente, y la verdad es que mejora a como sonaba de serie.

¡¡Y eso es todo amigos!! despues de unos 7 mesecitos (no me he dedicado plenamente a ello eh, ¡cuidao!) ya tengo la burra en las calles, y ya hace una semana de eso, la he probado pero bien, y va fantástica. Eso si, o soy yo porque hace mucho que no cojía la moto y no me acordaba de las vibraciones que tenía, o vibra un poco más que antes, pero bueno, ya me he acostumbrado y ahora ni lo noto casi.

Cabe decir que si te dedicas plenamente en una semana lo tienes, pero yo por tiempo y curro no podía, y la hacia las noches que me escapaba de casa, pero bueno, ¡¡ya esta!! .

Espero que sirva de guía a los próximos en aventurarse a ello, y si tienen dudas que me avisen, que estas cosas no son fáciles de olvidar.

¡Saludos a todos compis, muchísimas birras, gas y V'sss !

TRIGGER, pues la verdad es que sí, casi que he hecho la moto desde 0, pero también es lo que requiere hacer una modificación de este tipo, paciencia, muuuucha paciencia, y sobretodo, ganas y pasión.

Wolf, muchas gracias compi!!

Teryery, aún me faltan dos años para pasar la primera, pero me estoy planteando homologarlo, algún trapicheo encontrare con un ingeniero, tengo tiempo para ello, y sino tengo un conocido en la ITV de aquí Gerona, y si eso tampoco funciona se de una ITV que te lo pasan todo, un amigo mio la paso sin airbags y le salia la luzecita de que no le funcionaban, así que es probar suerte...

¡¡Saludos!!

Gran trabajo compañero. Enhorabuena!

Compiii. Bajate a la de Blanes, que son bastante permisivos con la inspeccion, ya que son de otra empresa diferente a A+ plus

TRIGGER como aún me queda no pasa nada, pero lo tendré en cuenta por si acaso!! Gracias compi

Llegado el momento, dame un toque y te paso el numero directo de Blanes