Escape al rojo vivo

suerte compis ..espero que sea una chorrada....

chuskao escribió:Oye que numero de bujia es la buena para nuestras motos? Ya que voy a pillar unas nuevas pero tampoco me fio de que las que llevo sean las suyas. 
A parte de esto hay alguna manera de saber si el fallo esta en la bujia, pipa, cable, bobina? O por medio de ir probando y descartando?

Hola chuskao, efectivamente puede ser la bujia que dejó de funcionar, estabas andando con un solo cilindro por lo que lo sobrecargaste y por eso se puso la tobera al rojo vivo.
Mira yo le puse bujías iridium, caras pero buenas, ella usa unas CR8 HIX / 7669  te van a durar años por lo que vale la pena el precio.

mijuan escribió:

LEMMY1976 escribió:Joder nene, a ver si queda en nada la cosa

Tiene pinta de que sí ... de lo contrario, mando la moto esta a tomar por saco.

joder que ánimos me estás dando antes de coger mi spyder jajajajajajaja

cenobita escribió:

mijuan escribió:

LEMMY1976 escribió:Joder nene, a ver si queda en nada la cosa

Tiene pinta de que sí ... de lo contrario, mando la moto esta a tomar por saco.

joder que ánimos me estás dando antes de coger mi spyder jajajajajajaja

jejeje, me refería a cambiarla por una nueva, jejeje

Moto reparada y recogida del taller:

La bujía estaba bien, fue la bobina la que falló. De todas formas, me han recomendado poner mejores bobinas, algunas de Honda son compatibles y me las han recomendado, ¿alguien sabe cuáles exactamente?

Yo hoy al final no he podido ir a por la pipa nueva, pero he usado la moto y va bien, simplemennte me imagino con el haber apretado bien las pipas al cable, vamos que es otra moto. Antes En cuanto se calentaba fallaba todo lo contado pero esque ademas tenia el ralenti inestable, en los semaforos si no estaba pendiente del gas se paraba, se calentaban los escapes y el motor, pero no el cilindro y la culata sino la zona dell carter, cambio y embraque. Y hoy todo eso ha deaparecido, ralenti super estable y bajo, ni un solo rateo ni nada raro  en bajas, medios o altos, podia tocar todo con la mano sin miedo a quemarme. Muy contento, aun asi mañana pipa nueva que le va a caer. 
Por cierto yo tambien me pongo a la cola para el tema de las bobinas de mejor calidad viendonla importancia de la chispa en nuestras motos.
Sobre las bujias que me habeis comentado he visto que hay las mismas para un monton de modelos de motos, son iguales todas?
Mijuan me alegro que ya rule tu burra!!!! Todo sean siempre tonterias asi.

Gracias chuskao, yo también me alegro que la tuya haya mejorado tan ostensiblemente ... las bujías, cuanto mejores (y más caras) mejor, es algo en lo que no merece la pena ahorrar.

Lo de las bobinas, importante. En cuanto tenga clara la compatibilidad, se las cambio y me dejo de leches ... que, de todas formas, con el calentón del tubo, se ha jodido el cromado del tapered izquierdo y está color púrpura y malva ...

Madre mía, gracias por compartir toda esta info, como pilotaís de mecánica, yo no tengo ni idea y con sólo leeros ya se va aprendiendo un poquillo.

Aunque sí me estoy fijando que hay componentes de la moto bastante malos de calidad, no? no sé, pero precisamente baratas no son (creo) :)

Por cierto, me alegro un webo que vuestras nenas se estén recuperando

Salud!

El Domingo me paso a mi lo mismo al calentarse, me rateaba el cilindro derecho, solo fue apretar la pipa al cable, y mano de santo...

Al parecer, amigos, y mirad lo que cuenta NACRA1 también, esto es común en las Spyder (no sé si en el resto también, aunque las bicilíndricas lleven todas, según creo, el mismo motor).

Según mi mecánico, la mecánica de este motor bicilíndrico de ocho válvulas de Regal Raptor es dura de cojones, pero la electrónica (llevan un CDI de mierda), la electricidad y los componentes dejan mucho que desear. Por esto voy a empezar a sustituirle cuantos componentes pueda por otros de calidad ... ya lo hice con las bujías, y ahora tocará a las bobinas ... poco a poco, para evitar sustos.

NACRA1, a qué te refieres con apretar la pipa al cable? (yo también estoy bastante pez de mecánica, que conste)

Yo os voy leyendo a ver lo que pillo, aquí un besugo de la mecánica...

La pipa va enroscada al cable que va hacia la bobina, al parecer si no esta roscada a tope no hace buen contacto y pasa electridad pero no la suficiente por eso "funcionan" pero tambien fallan. Y me imagino que del mal contacto tambien se ira jodiendo.

Entiendo ...

uep! y yo! jajaja ahora cuando veo un motor me fijo a ver si veo la famosa pipa  jajajaja

Otra cosa que pienso, viendo que es un mal comun que se afloje la pipa, y viendo que estas motos tienen tantas vibraciones, posiblemente la pipa se afloje por culpa de las vibraciones, viendo que otros muchos tornillos tambien se aflojan, con lo cual cada vez que nuestra moto nos falle este seria uno de los primeros puntos a comprobar. Rapido, facil y sencillo.
Saludos