Quitar la pletina de separacion de tubos

Pues ya sabes, es algo facil de quitar por lo que parece y aunque tengas manos como pies en tal caso podrias tu mismo, aunque estando en garantia y tal ya sabes... pero vete acostumbrando a hacer un poco de mecanico por lo que pueda pasar, aunque sea cosas leves, no vas a ir al mecanico para que te apriete una tuerca o te van a canear... sobretodo ve aprendiendo para cuando te cumpla la garantia, no se en estas pero a los 10.000km mas o menos ya toca un tensado de cadena, además de engrasar cuando veas que necesita, y el tensado es bien facil, son 4 tuercas, digo cosas así que puedes hacer tu mismo y no gastar en mecanico por cosas simples, yo aprendo por que estoy mas tiezo que una mojama, pero viene muy bien saber cosillas por si te pilla por donde sale el sol jeje

Hostia!!! Gracias!!!!!

switchmind escribió:Pues ya sabes, es algo facil de quitar por lo que parece y aunque tengas manos como pies en tal caso podrias tu mismo, aunque estando en garantia y tal ya sabes... pero vete acostumbrando a hacer un poco de mecanico por lo que pueda pasar, aunque sea cosas leves, no vas a ir al mecanico para que te apriete una tuerca o te van a canear... sobretodo ve aprendiendo para cuando te cumpla la garantia, no se en estas pero a los 10.000km mas o menos ya toca un tensado de cadena, además de engrasar cuando veas que necesita, y el tensado es bien facil, son 4 tuercas, digo cosas así que puedes hacer tu mismo y no gastar en mecanico por cosas simples, yo aprendo por que estoy mas tiezo que una mojama, pero viene muy bien saber cosillas por si te pilla por donde sale el sol jeje

Yo a los 10000 tuve que cambiar de cadena porque rompía y tensar 4000 o menos a veces.

Al final hable con Javier de leonart. Me dijo que si le quitaba la pletina no pasaba nada. Que estas motos ya vienen con rodaje aunque se recomienda un cuidado en no meterle caña a nivel velocidad. Total... Que probé a quitarla y es sencillo. Ahora suena mucho mejor...
Y sinceramente me da la sensación de ir más alegre en marchas largas. Pero el sonido lo mejora muchísimo... Y con otros 4 agujeritos que le he hecho al segundo tubo, mejor....

Me alegro que se haya solucionado el tema, cualquier otra cosa ya sabes.

Jejeje, perfecto! 
A Rodar!

Hola,
he vuelto a leer este hilo y no me ha quedado claro cuándo hay que pedir que te quiten la pretina para que funcionen los dos escapes por igual en la Daytona 125.
Algunos decís sobre los 4.000 kms y otros que en la primera revisión y cambio de aceite que es a los 500 o a los 1.000 si no se tiene en cuenta la inicial.
Los que tenéis el motor Piaggio, cuando hay que hacerlo. Gracias?

yo la quité con 400 kims..no 4.000...sino 400...y ademas he agujereado los dos tubos...y a mi me va la moto de lujo....
el otro dia llaneando...repito llaneando y no en bajada, me coge 120...lo que pasa es que bajo rapido a 110 por si acaso...
aunque los de leonart me han dicho que el motor piaggio es fiable...

Yo con pensar que las quemaduras que tengo en el gemelo derecho, me las puedo hacer en el izquierdo...jejeje, no me hace ni puta gracia xD.

P.D: Donde se comrpa la cinta anticalorica?

con vaqueros no te quemas!!

La pletina por lo que sé, se le puede quitar que no pasa nada, otra cosa es lo que recomienda la marca, tampoco por esperar un poco y hacerlo bien por si acaso, mas que nada por temas de garantia y tal, pero vaya que yo personalmente se la quitaba.

Lo de la cinta no lo recomiendo, por que he visto escapes podridos por ello, el caso es que cuando se moja (lluvia/charcos/etc) se ve que el agua junto con el calor se evapora y se introduce por los poros quedandose ahí pudriendo poco a poco el tubo, aunque si esta bien esmaltado pasará mas tarde, pero tarde o temprano... estas cintas es de uso deportivo (carreras profesionales y poco mas) ya que hace que rinda mas el motor por calentura (osea forzado) en el mundo custom se usa por estetica, sobretodo para las bobber que le quedan muy bien, sabiendo esto ya cada uno hace lo que quiera, yo personalmente la usaría solo para la bobber y sin importarme que le pase nada al tubo y al motor a la larga nada mas por que esteticamente queda bien y si haces rutas cortas en seco, pues mejor, pero a lo que voy... en los demas casos, preferiria un protector (que los hay muy chulos "tipo llamas" y a elegir) o mas barato aún usar siempre vaqueros largos, yo me queme la primera vez que usé pantalon corto... ya no mas, jeje.

ahh pero si aun así la quieres comprar... en cualquier tienda de motos o por internet en iguanacustom por ejem.

En la moto siempre se debe llevar además pantalón largo aunque solo vallas a la esquina una caida en pantalón corto debe ser la ostia.

La caída en pantalones cortos quema... Os lo digo yo
Jejeje

Yo siempre pantalon largo cuando salgo con la moto.

En enero tuve una caida tonta, en una rotonda, a muy baja velocidad y bién equipado, pero aún así arrastre unos metros por el suelo y me hice unas heridas en el codo y otra en la rodilla que me dejaron molido, no quiero ni pensar con pantalon corto.

Por cierto, la primera revisión es a los 500 y la segunda a los 1000, luego cada 3000.

Lo de la pletina es lo que diga leonart, les llamas y sales de dudas, creo que es a los 1000 pero bueno, cada uno lo quita cuando quiere, realmente es una moto para un escape, lo de llevar dos es algo estético y no creo que le haga nada a la moto aparte de sonar algo mejor.
De hecho, años antes de fabricarse, Leonart tenía una daytona con el motor piaggio que llevaba a las ferias y tal para promocionarla y venía con un solo escape. Parece que luego se pensó lo de poner dos por el tema estético.