Filtro de aire

Hola compañeros,

vengo a consultaros algunas dudas sobre cambiar el filtro de aire de nuestra Daytona;

1.- He visto que la posición del carburador impide usar un codo (ni siquiera doblándolo un poco). Supongo que lo suyo sería utilizar un codo en U que deje el filtro de aire, usando un tubo de silicona o PVC, casi encima del motor, un poco a la derecha para que le entre aire no tan caliente, cosa que ayudaría también a rellenar el hueco del motor. Si alguien tiene una sugerencia de como sujetarlo... os lo agradecería.

2.- También podría hacerse lo que hizo un compañero tiempo atrás que era cambiar las planchas laterales de debajo del asiento por un "rulo" tipo el de la bobber, dejando espacio para meter el filtro de aire por un lateral, pero no sé si es mucho engorro...

3.- Había pensado en meter un filtro cónico, aunque no tengo ni idea de cual le iría bien, porque no sé el diámetro que debe tener éste ni tampoco el de los codos... Toda ayuda y/o sugerencia será bienvenida.

Gracias por adelantado!

Nos vemos!

Un tubo de silicona en U es una buena opción, sujetándolo con una simple abrazadera no se va a mover, porque es bastante rígido y el filtro, por grande que sea, no pesa.
Yo tengo un filtro grande, K&N que no uso, con el tubo de silicona de 51 mm de diámetro y un codo de acero, abrazaderas y funda para la lluvia. Si te interesa mándame un privado.
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Gracias por la respuesta Garrapato, pero para poder hacer lo que tu tendré que esperar a que me lleguen unas herramientas (para hacer el rulo y tal) así que de momento tengo que pasar!

A ver si te sirve este tuto que pusieron hace pocos dias:

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Saludos.

Gracias Xacarrere, lo vi pero creo que no me sirve: en la bicilíndrica parece que hay más espacio para meter el codi por delante del chasis, pero en la monocilíndrica no hay espacio suficiente a mi parecer... Vamos, hay un dedo y ya.

Gracias otra vez por el interès!

Inkedfighter escribió:Gracias Xacarrere, lo vi pero creo que no me sirve: en la bicilíndrica parece que hay más espacio para meter el codi por delante del chasis, pero en la monocilíndrica no hay espacio suficiente a mi parecer... Vamos, hay un dedo y ya.

Gracias otra vez por el interès!

A bueno, no sabia que la tuya es la monocilíndrica.

Hola de nuevo compañeros

Al final me animé y le hice un falso depósito, reagrupé cables y los cubrí, aproveché un viejo faldón de otra moto para proteger la batería y centralita, le metí un filtro cónico utilizando unos codos de PVC, etc. Ahora estoy en proceso de recarburarla.

Si alguno tiene interés en el proceso que he hecho, puedo hacer un tutorial o brico, creo que con la Daytona 125 motor piaggio no hay ninguno sobre el tema.

¡Gracias por el interés!

V'sss

Pues claro. Ánimate y prepara un tutorial, que será de gran ayuda para los que quieran hacer lo mismo.

Porsupuesto que nos interesa un tutorial y sería de mucho agradecer que lo hicieras ya que de la daytona piaggio no hay nada de este tema.

Saludos.

Tutooooo porfi!!!!!!!!

Adjudicado, cuando tenga un momento os hago el brico, a ver si puedo hacer algo bien útil.

Nos vemos!!

PS: Os dejo unas fotos del resultado 

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Gracias inked......saludos hermano!!!!!!!!

Y la tapa embellecedora??????

gummyway escribió:Y la tapa embellecedora??????

Durmiendo en el garaje hahah

Colegas, si os interesa, ya he colgado el tutorial.

Espero que os sirva, almenos para entreteneros haha

V'sss