Que pasa si cambio de octanaje en el combustible?

Placebo o no, de momento continuaré igual me mola como va ahora, y por cierto la moto de glez la construyeron pa ricos/as por que es cierto que es muy sibarita, la jodia se apedorra y castiga a la dueña si le mete de la barata jejej, lo he visto, yo la diferencia que he notado hasido muy poca, ademas del bolsillo, pero voy agusto y como por desgracia ultimamente no me da mucho tiempo a cojerla pues como que me da un poco igual :D

Pienso como tu wolf, aunque yo si la cojo bastante y unas veces pongo una gasofa y otras la otra pero yo si noto un poco el cambio, ademas nos gastamos mas dinero en otras chorradas a veces y el ir ahi un poco mas a gusto no tiene precio

Pues no estoy seguro de si al usar mayor octanaje causara mas daño, enprincipio si se abusa supongo que si

Dobermann escribió:sabes que las regal tienen mas de media vuelta de puño no y que puedes bajar una marcha y girar mas de medio puño? :P por cierto cuanto pesas?(dicen los expertos que las dietas de chorizo y panceta son lo peor contra la velocidad...) o cuantos grados tienen las pendientes que subes? :P yo peso 95 kilos y 183cms y a 50 cuesta arriba solo en cuestas que con mi coche actual tengo que poner 3ª...138cvs gasolina
no es por nada pero te ha quedado un poco exagerado que por 95 a 98 octanos suba 30 km/h mas rapido las pendientes... :scratch: el calibra que yo tenia se regulaba electronicamente segun el octanaje y la diferencia era infima...sera que la gasolina de Madrid es mejor que la del campo de gibraltar...
(no te enfades que te meto caña de buen rollo eh?)

. jajajajajajajajajajajajajaja.... :P .

Mira que le dais vueltas, cada uno que le ponga la que quiera. Es una 125 y no va a correr mas pero.... no os he visto a la mayoría en rutas de 200 o 300 Km con subidas y bajadas.

Cuando os vea hablamos de octanaje.

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ARGON escribió:Mira que le dais vueltas, cada uno que le ponga la que quiera. Es una 125 y no va a correr mas pero.... no os he visto a la mayoría en rutas de 200 o 300 Km con subidas y bajadas.

Cuando os vea hablamos de octanaje.

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ARGON escribió:Mira que le dais vueltas, cada uno que le ponga la que quiera. Es una 125 y no va a correr mas pero.... no os he visto a la mayoría en rutas de 200 o 300 Km con subidas y bajadas.

Cuando os vea hablamos de octanaje.

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Hombre algeciras esta al nivel del mar mas o menos y hasta ronda son 100 kms solo de subida sin parar y la verdad es que llevo 95 octanos y sin pegas...supongo que si pongo 98 subo a ronda quitandole las pegatinas a las Yamaha R1...(no se porque pero creo que eso no pasaria ni con gasofa de 100 octanos...)

hombre a mi me comentaron que muy bueno no es,la de 98 provoca una explosion mas fuerte , es decir el piston,camisas y demas tripas que llevan las motos sufren mayor desgaste,si el fabricante dice 95 sera por algo,es mi punto de vista.

Hombre, yo no digo que no se note nada, pero de todos modos, los octanages altos son para motores de altas cilindradas, que ganan potencia a base de revoluciones, entonces necesitan un combustible muy rico y puro, y las nuestras.........

Bueno después de leer todo esto, permitidme que os explique lo del octanaje.

El indice de octanos sirve para medir la calidad de una gasolina, a mayor octanaje mejor calidad. Este indice tiene una escala de 0 - 100.

Cuando se habla de mayor calidad, se habla de menores detonaciones y mayores compresiones para efectuar el ciclo OTTO. Esto significa que la gasolina de 98 permite un poco más de compresión sin que haya detonaciones previas al chispazo de la bujía. Resultado: mayor eficiencia del motor, mayor potencia y mejores prestaciones.

Lo que ocurre es que nuestras motos son de baja cilindrada y potencia por lo que no se nota apenas la mejora de potencia. si nuestras mootos fueran de mayor cilindrada y tuvieran un mayor régimen de vueltas esto se lo notaríamos.

En cuanto al daño del motor, eso es una falacia. La camaras de combustión están diseñadas para aguantar esas explosiones controladas, pues os recuerdo que la explosión del combustible es algo que se puede controlar.

Otra cosa que queria aclarar las gasolinas no limpian el motor. Se le añaden aditivos para lubricar y refrigerar mejor las válvulas (lo que antiguamente hacia el plomo), aditivos para evitar explosiones antes de tiempo.

Por último, yo he usado ambas gasolinas y el resultado es practicamente igual. si se quiere sacar más potencia hay que hacer que el motor trague más aire (colectores de admisión de mínimo rozamiento, filtros de aire con un mallado más grande, escapes calculados con efecto RAM, etc...)

y digo yo...que empeño con la potencia...si a mi mientras se me levante sola no necesito mas potencia... :P

venga ya dober espero que no sea la moto lo que levantas muy a menudo

Dobermann escribió:y digo yo...que empeño con la potencia...si a mi mientras se me levante sola no necesito mas potencia... :P

:scratch: :scratch: :scratch: :P .