video de regulación de válvulas spyder 300

Con mis amigos regulamos la válvulas de la Spyder y como el video salio bueno lo subo para compartirlo. Las válvulas están reguladas en:
Admisión: 0.07.
Escape: 0.12.

Video:

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Saludos desde Argentina.

cachoy compi, gracias por compartir con nosotros el vídeo, pero te recuerdo que antes de nada te pases por la sección de presentaciones para darte a conocer, rellenando tu perfil, y así te daremos la bienvenida como tu te mereces. Saludos. :D .

Y mejor compi, ya que es un vídeo, lo pasamos a la sección de vídeos, que es donde tiene que estar. Saludos. :D .

cachoy compi, veo en el vídeo, que retocas mucho el reglaje, ( quizás este así de mal ), pero mi pregunta es....tienes bien hecho el cruce de válvulas ?, es decir, tienes el pistón en el punto muerto superior, y que así no quede ninguna válvula pisada ? .
Un consejillo....cuando aprietes la contra tuerca del esparrago de reglaje, procura hacerlo con una llave de estrella plana, y así podrás al tiempo que lo fijas, sujetar el esparrago de reglaje, aunque lo compruebes de segundas.
Y otra cosita, ( aunque me digas pesao jeje ), yo la delga, la veía demasiado suave entre el balancín y el vástago de la válvula, es mi impresión no se .
Saludos compañero. :D .

gracias por el aporte en material audiovisual!!! muy bueno!!!

y cual es la regulacion para las 125? se regulan en frio o en caliente?

buenas apreciaciones nacra, y paso por este lugar el enlace que me hicistes llegar sobre reglaje de valvulas,de paso que contrasteis las galagas que con el video no me he aclarado del todo,me inclino por lo que ya sabia, y afirmo las aclaraciones de nacra, de todas maneras bienvenido a este foro y cualquier cosa que quieras saber, leete el apartado de mecanica y customizaciones, saludo.
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adargoma escribió:y cual es la regulacion para las 125? se regulan en frio o en caliente?

Haber, yo le daría un 0,05, a las dos, ( escape y admisión ), con el motor en frio.

Una reflexión........todavía no entiendo, el por que de un reglaje distinto para el escape y la admisión, y me explico: Los milímetros de apertura de las dos, es el mismo, la presión de los muelles, es el mismo, la temperatura de las válvulas es la misma, el apriete de las levas es el mismo.....
El reglaje de las válvulas es simplemente para que no se quede pisada la cabeza del balancín con con el cuello de la válvula, y no haya fugas en la cámara de explosión, con la consiguiente perdida de compresión, y la quemas del asiento de las válvulas.
Así que si alguien lo sabe, por favor que me lo explique. .

jo nacra,me dejas con unas dudas peores que al principio,que nos lo expliquen a los dos

Pero ya necesitas un reglaje de válvulas ?.

a parte de las preguntas de trivial, nacra ¿ cuando hay que hacer un reglaje de valvula?, ahi os dejo esto.

Pues tio mino, mientras el motor no te lo pida....no, hay motores de 4 tiempos que han terminado su vida útil sin hacerselo nunca.
Me explico, cuando el motor pide un reglaje, se nota por que, o bien, repiquetean las válvulas, ( sonido carteristico, demasiada holgura entre el pie de la válvula, y el martillo del balancín ), perdida acusada de potencia, ( las válvulas no asientan en sus planos ), se escucha un soplido por el escape, o admisión, ( escape de compresión, por falta de cierre ).
También puede haber válvulas quemadas, en estos casos es cuando hay que hacer el reglaje, por que puede ocasionar daños mayores, hacerlo por hacerlo.....en fin....no ganas nada.

gracias amigo.

A ti tio mino. :D .

si necesito un reglaje,pues me repiuetean como bien dices.y se nota bastante el martilleo,s como un plak continuo,y acompsado con el motor,osea que no va a destiempo con la velocidad del motor,no es un ruido fuerte,pero si molesto.