cilindros 350 para 125

Buenas sres kisiera saludarles ante todo despues de tanto tiempo si pasar por aki pero la verdad no he tenido tiempo porque he sido papa de mellizos dos nuevos riders pal club
Bueno como decia el tema me gustaria saber si le puedo poner loscilindros del 350 al motor de 125 pues me han dicho k no son iguales o si por el contrario tengo k poner todo el motor claro esta con carburacion
Sin otro particular un saludo a todos riders

enhorabuena josele :D

felicidades. Por lo que yo se tienes que poner el motor entero.

felicidades josele por estos mellizos, que por ciertote haran trabajar mas, jajaja, en fin en la pregunta tuya, ya se formulo en este foro y por ahi estara, pero no se donde en este momento, pero creo recordar que tenias que modificar las camisas y no se que mas, en fin ya te iran salendo mas gente, saludo compañero.

Felicidades tio por ese par de nuevos moteros jeje.
Por otro lado y respecto a tu pregunta, yo personalmente pondría el motor entero, por que ?, por que hacer lo que dices supone, y para hacerlo bien y que no tengas problemas, no solo es cambiar los pistones, es cambiar carburación, válvulas, reglajes, cigueñal, bielas, etc etc, ten en cuenta que la compresión de una cilindrada de una a otra no es la misma, y los materiales no soportan lo mismo, pero solo es mi opinión luego cada uno...... .

enhorabuena compañero.

En cuanto a la pregunta, a ver como te lo explico.

Imagina que los pistones tienen que caber en unos recipientes que en el caso del motor de 125cc cubica eso, es decir 125cc.

Y en el caso del motor de 350, los recipientes cubican 350cc (aprox). Si tenemos en cuenta que los pistones encajan al milimetro en esos recipientes (llamados cilindros) te daras cuenta de que sencillamente no caben, es decir los de pistones de 350 son mucho mas grandes que los del 125. Osea, es fisicamente imposible ademas de mil inconvenientes mas que no me paro a comentar.

Imagina meter los pistones de un motor 1.900 TDi de Audi en un Seat Ibiza 1.400. Pues eso

Yo mo entiendo del tema,,no me agais mucho caso ,pero la ultima vez que estube en Leonart Mataro me dijeron que los ultimos motores que habian colocado,eran exactamente iguales,y que lo unico que diferenciaba la 125 a la 350 aparte de la inyeccion era el cilindro que uno es mas grande que el otro.De ahi a que se pueda acoplar o no ya no lo se.

¡Ah! por cierto Josele enhorabuena por los churumbeles,disfrutalos,que en cuatro dias se hacen grandes y no te as dado ni cuenta.Um saludo.

sergio alonso escribió:Yo mo entiendo del tema,,no me agais mucho caso ,pero la ultima vez que estube en Leonart Mataro me dijeron que los ultimos motores que habian colocado,eran exactamente iguales,y que lo unico que diferenciaba la 125 a la 350 aparte de la inyeccion era el cilindro que uno es mas grande que el otro.De ahi a que se pueda acoplar o no ya no lo se.

Que yo sepa, las motos de 125 y 350 son exactamente iguales en cuanto a frenos, amortiguación, sistema eléctrico, refrigeración, tapicería, colores y chasis. Los motores son diferentes pero ambos se pueden acoplar en el mismo hueco, obviamente el de 350 es un poco más grande que el de 125. Los cilindros son una pieza interna que forma parte del motor; y son más grandes los cilindros de una moto 350 que los de una 125.

Se utiliza el término cilindrada para referirse al tamaño del motor. Cambiar de cilindrada es cambiar de motor.



Saludos.

Ok Ave01,muchas gracias por la esplicacion,me encanta este foro porque nunca te acuestas sin aprender algo nuebo. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Sabéis de algún otro motor que se le pueda meter a la daytona?

Algunos han puesto el honda rebel de 250, ya que son bastante compatibles tanto aparentemente, como con los anclajes y no solo eso, según se, las tapas del motor leonart, le valen al honda rebel y puedes dejarle el radiador puesto de "pega" con los tubos conectados a las tapas, también de pega y también se que han pasado así la itv.

Ya sabes los riesgos y no te los comento, pasas la itv como de serie aunque no lo sea.

Vamos a ver. Si quieres cambiar tienes que cambiar todo el motor. No tienen nada que ver las vielas de uno con las de otro y mucho menos el cigüeñal. Por lo que el piñón que transmite la fuerza a la cadena es más grande y la cadena es más gorda y robusta. Sin olvidarnos de los carburadores que tienen que dar más chicha.
Vamos que esto no es una derbi variant a la que le metíamos un bloque de 75cc le poníamos un carburador gordo o le cambiamos el chiclé y a volar. No, y menos con materiales de calibrado muy justito