La alquimia de la potencia

La alquimia de la potencia (cortado y pegado, pero lo suscribo y lo matizaré después):

"La potencia que entrega un motor depende de la cantidad de aire y gasolina que consuma, cuánta más gasolina se pueda mezclar con el aire, más potencia se obtendrá y cómo una mezcla mayor de 12 partes de aire por 1 de gasolina suele ser el límite, para incrementar la potencia se necesita incrementar el consumo de aire, por eso se trabaja tanto en las culatas y árboles de levas para mejorar la entrada de aire.  

En cuanto a la potencia fiscal, es solo un "invento" que no tiene relación con la potencia del motor:



"La potencia fiscal se rige por el Real Decreto 2822/1998 en su Anexo V cuya formula para motores de 4 tiempos es:

CVF= 0,08*(0,785*D2*R)0,6*N

D= diámetro de los cilindros
R= carrera o recorrido
N= nº de cilindros

El diámetro (D) es elevado al cuadrado y se puso como D2.

El 0,6 quiere decir que todo lo que está dentro del parentesis es elevado a 0,6

Todo lo anterior quiere decir que los Caballos Fiscales que se toman como referencia para aplicar el impuesto de circulación por parte de la Administración, lo hicieron para calcular de manera fácil y sin demasiados tramos la carga impositiva.

No obstante, la potencia fiscal debería ser indicativa de la categoría del vehículo, pero tal intención dista mucho de haberse plasmado en la práctica. La fórmula anterior que sitúa un coche en un escalón u otro de potencia fiscal a efectos del gravamen sólo tiene en cuenta la CILINDRADA, dejando de lado otras variables que sí se tienen en cuenta a la hora de valorar un automóvil, tales como si el motor es diesel o gasolina, la potencia, el peso, etc.

El calculo de la POTENCIA en CV de un motor se obtiene por la fórmula:

CV = P*L*A*N/4500 * Coeficiente para motores de Gasolina ó Diesel

En este caso es:
P= presion especifica en el cilindro
L= carrera del piston
A= superficie del cilindro
N= nº de revoluciones
El coeficiente según AUTOXUGA varia para los coches Diesel o de Gasolina y su calculo depende del Peso del Coche y cilindrada.

No hay realacion entre los Caballos Fiscales y los Caballos de Potencia de un motor."




Espero que os resulte util conocer esto. Al fin y al cabo, lo que importa son LAS SENSACIONES y no los números      

te explicas mejor que el sr. revilla ex predi de cantabria.

a ti no te dejo una tiza ni por asomo que me la gastas en un plis

Por mi parte, comentar que tras ver la confusión de cifras de potencia "real", "fiscal", la que pone la web de RR,  la que indica Leonart, etc... a lo largo de las páginas 8 y 9 del hilo Leonart Daytona 125 (Motor Piaggio), me decidí a publicar dos posts aclaratorios sobre lo que es la potencia real teórica y la potencia fiscal (que, como se puede ver NO es un dato de potencia sino un baremo recaudatorio...).

Me pareció que sabiendo eso se aclararía el tema y se podría volver (de paso sabiendo un poco más, que para eso estamos en este mundo, para aprender) al tema central y basarnos (como también escribo al final del tocho) en las sensaciones, que son (casi) lo único importante.


He colocado los tochos por que hay cosas técnicas que si se explican a medias al principio luego hay peligro de que se alarguen demasiado...espero que tras esta explicación se entienda su finalidad   .

Por desgracia, por mi situación económica, no puedo tener moto actualmente, pero las he tenido, probado, usado para trabajar y reparado en el pasado y sé que lo inportante son las sensaciones y no los datos, pero desde aquí no se pueden transmitir sensaciones y creo positivo ayudar a interpretar datos.

Espero poder rodar otra vez pronto, y entonces escribiré menos..., pero aquí hace muy mal tiempo gran parte del año y estos días no tengo nada mejor que hacer que sentarme al teclado...   

Ves, ya me salió otro tocho.

Si es que lo mío no es el relato corto. Twiter me mata.

             

Tema muy interesante para saber ciertos aspectos con los que a veces nos hacemos un lio (por lo menos yo)

Otso tio tu terminas quemandonos los ojos ehh jejejejejje...hay señor.      .

Interesante para cuando nos metamos de nuevo en "fregaos" de potencia.

  

oye otsobeltz tu te tenias que haber puesto de Nick .EL TOCHO ja ja ja ja es que me hace gracia lo que te curras todo y nos vas a quemar los ojos como dicen por ahí ja ja ja que es broma eh.....   

Otso pues mientras puedas sigue ahí, dale caña al teclado!! jajajaja
 Que ya llegará la hora de darle caña al puño. 

Mayu, ¿te has asomado a la ventana a ver qué tiempo hace?       es que yo el único trabajo que hago ahora es el propio del campo y con este clima...estoy encerrao todo el día y me sobra tiempo     

Por cierto, como dice tu vecino David De Jorge, al tanatorio hay que llegar bién gastao y quemao, que la vida son dos teleberris y no hay que andar escatimando    (eso incluye los ojos y todo lo demás   ).

Cuando tenga moto voy y os entrego los tochos en mano (o a base de pizarra y tiza, me es lo mismo)      

O entre birra y birra. 

ja ja ja ya veo el tiempo que hace ya....y yo estoy en casa todo el dia viendo a David de Jorge y como bien dice disfruta que en cualquier momento te pilla el autobús y al tanatorio ,pero como nos va a atropellar si no salimos ja ja ja tochooooooo ja ja ja    

Siempre que haya resguardo para dormir la mona, que un tocho de esos dá para muchas birras y no es cuestión de perder el carné