la moto ha empezado ha hacer cosas raras ....

si las bujias sera lo proximo lo unico que hoy con el dia de fiesta me va a costar encontrarlas pero mañana en cuanto abran la estoy cambiando no te quepa duda.

RECUERDA...desenrrosca con el motor firo, enrrosca las nuevas pero sin apretar sin que te vaya la vida, la rosca del bloque del cilindro es de aluminio y se debe de apretar con suavidad, nada de apretar con 2 wevosss

OK compi. :D

Os dejo que me voy al currele...me voy a llevar hoy la moto a ver si en un respiro me entretengo y le limpio con un poco con petroleo y un trapillo las llantas

gracias alpinne por el consejo es bueno saberlo oye las bujias de moto son iguales que las de coche o se diferencia en algo lo digo por que cuando yo tenia un focus gasolina le compre unas de iridium que me costaron una pasta y no llegue a ponerlas nunca y esr por aprovecharlas.

No se bien si ya te recomendaron los códigos de bujías a utilizar, pero por las dudas te los dejo:
Bujía NGK con resistor con un grado térmico intermedio: NGK CR6HSA
Y si quieres ser algo mas exigente con las bujías tienes la siguiente (pero no es económica)
Bujía NGK Lasertec de Iridio con resistor con un grado térmico intermedio: NGK CR6HIX IRIDIUM

---------------------------------------------------------

Luego de publicar vi tu respuesta...
Si las iridium que tenés son el mismo código, podés ponerla sin problemas, sinó no sirven.

---------------------------------------------------------

Revisado el código, y el focus tiene uno totalmente diferente, así que lamentablemente no te van a ir...

Este esquema te sacara de dudas velazquez tio, tiene que tener la misma referencia, sobre todo en el diámetro de rosca.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

De todos modos, mira esto, , es muy interesante, y te sacara de todas tus dudas.

gtacias por vuestros aportes la verdad es que asi se acaban todas las dudas gracias de verdad

Hey velazquez, sere yo el que te ponga las orejas tiesas pero...PELIGRO!!!. Mira lo que me pasó a mi, quita el mbellecedor que tapa el piñon y verifica si algun cble de los que sale de donde el alternador te da con la cadena, vaya que se este rozando, que es lo que me pasó a mi; se rozaba, hacia masa y no llegban los pulsos al cdi hasta que la cadena no cogia velocidad y hacia turbulencia de viento y separaba el cable.

joder soulfury tu si que pegas fuerte antes de irme de ruta a cordoba lo quite y engrase bien la cadena y todo el conjunto y no vi nungun cable , es mas fuy y vine de cordoba y no he notado nada de eso fuel el lunes por la noche despues de tener la moto parada a la intemperie cuando la coji para regresas a casa comenzaron los tirones ademas la moto tiene 6000km y no creo que en la tienda las hubieran cambiado de todas maneras lo mirare y cambiare las bujias si o si que le vendra bien a la moto de todas maneras hoy le he puesto un filtro de gasolina y no se si sera porque tendria un pisco o algo que ha sido ponerlo y ir mejor la moto. de todas maneras me interesaria saber como solucionastes tu problem por si acaso me pasara.

Lo mio, tras gastarme 120 euros en el taller de un ******* y no arreglarme realmente nada, lo mire yo(según él era un contacto a masa de un "conmutador"),saque la ficha del pickup(lo que manda los pulsos al cdi desd eel alternador) y lo vi medio pelado.

Es una ficha con dos cables, uno azul y amarillo y el otro verdiblanco(viva er beti XD). saqué el cable de la ficha, lo limpie, funda termoretractil y arreando, pero esta vez PUESTO EN SU SITIO XD(hay un canto de goma por el que pasan esos cables y los del alternador)

Luego velazquez compi, en cuanto le pongas las bujías, ( si ese era el problema ), nos lo comentas aquí, ya que considero que es muy importante, saber el problema que has tenido, y como, y con que ha solucionado, para posibles casos que podamos tener otros compis, y así saber como solucionarlos. Un abrazo tio. :D . .

Habrá solucionado el compi velazquez ya su problema ?. :scratch: .

En realidad no habia problema, sólo qeria ponernos a prueba XDDDD