la moto ha empezado ha hacer cosas raras ....

si bueno, uno mas al club de "dobermann lo arregla todo con alambre..." :P

El del aire me lo han limpiado hace un mes y poco, pero el de la gasolina no me suena, ese filtro donde está? Lo puedo cambiar yo? O es muy complicado?

El filtro esta justo en la llave de la gasolina, un vaso de plástico.
Creo que la Daytona lo lleve hay.

Ah, ya se a lo q te refieres, bueno me esperare al lunes y la llevare al taller, muchas gracias por la información

Dobermann escribió:si bueno, uno mas al club de "dobermann lo arregla todo con alambre..." :P

Y si no con unos tirafondos y un buen sustrato XDDD

solucionado... y sin pasar por el taller, explico:

Yo normalmente, con el frio de pelotas que hace ultimamente, para arrancar la moto lo hago con el starter abajo, es decir, metiendo aire a saco, pero enseguida lo reduzco pq la moto se revoluciona un monton y con el tubo de escape que le tengo puesto suena que parece que va a tirar los muros del garaje.... Hasta ayer aún dejandola tiempo de calentamiento al ralenti, se me quedaba sin potencia, cada vez que apretaba un poco el acelerador, pero ayer, iendo al gimnasio, paré en un semaforo y pensé... y si le meto el starter y circulo un rato con el metido.... cuando lo baje recuperé toda mi potencia, la moto sonaba mogollon pero se había recuperado, lo deje hasta que al parar en otro semaforo y dejar de acelerar el ralenti bajo tanto que casi se cala y a partir de entonces no he vuelto a tener más problemas... no sé porque habrá sido, pero está solucionado...

Respiro tranquilo al saber que no tengo que volver a pasar por el taller

No es tan solo el hecho de no ir al taller para solucionarlo , sino por ke lo has hecho tu , con o sin las aportaciones o consejos de los compañeros ke para eso estamos . La gratificación y el respiro de alivio al ke te refieres no tiene precio . Saludos ryder - mecánico y a por otra :)

Muchas gracias por las aportaciones desde luego y por cierto vosotros ciruculais con el starter abierto? cuando hace mucho frio? o no es bueno...

Yo lo kito en cuanto se enciende y se calienta , de lo contrario se me ahoga y no tira

A parte compi de que no es bueno, es que la mezcla aire gasolina, la anulas, le estas metiendo mas gasolina que aire, en un porcentaje muy alto.
La moto se termina ahogando, y como se suele decir...se chispa.
Yo la arranco con el aire cerrado, y lo que tardo en abrocharme el casco, se lo abro, en verano, ni lo toco, ( arrancandola practicamente a diario, claro esta. ). :D .

vale entiendo así que es al reves cuando bajas la palanca impides que entre aire y la mezcla es mas rica en Gasolina... no sabía nada de mecánica pero con vosotros estoy aprendiendo lo que no está escrito

Exacto Yeray tio, al bajar la palanca lo que haces es girar una palomilla, que cierra el paso del aire, ( no en su totalidad ), obturando el cuello del carburador, entonces la mezcla es mucho mas rica de gasolina, al tener un mínimo de entrada de aire. Saludos compi. :D .

Lo que dice Nacra va a misa...que no me entere yo de que no haces caso yerai...

Menos mal que te tengo a ti, que si nooooo......... :P

si no hare la rebelion del alambre...:D