Esas vibraciones inquietantes...!

Una cosita que he leido en el facebook de daytona de algun que otro usuario que le ha pasado lo mismo es que se debe a una pequeña desincronizacion de los carburadores y se nota justamente en alta. Para tener en cuenta.

Puede ser tio , puede ser ehhh, no hay que descartarlo tampoco, va desfasada claro.

Pues muchas gracias por las aportaciones! Especialmente por la info de Shovelhead! me ha parecido muy interesante y con mucho sentido. Le hice ya un ajuste a la tornillería me pareció estar todo bien apretado y en orden. Hay dos cosillas que me da la nariz q pueden ser. Tanto lo del desequilibrado de ruedas (que los del taller ya me dijeron que no, xro ya no me creo nada) y esto último también creo q puede ser, lo de la desincronización de los carburadores. Me dijeron que algo raro notaban en uno de los carburadores y que me harían la carburación el día que me cambien el aceite a los 3500. El cambio me lo hicieron xro la carburación no lo se. No pude hablar con taller y no se si me lo hicieron. Yo la moto la noto como siempre, y como no entiendo mucho, no se si hay cosas que son normales o no. Note algo raro en la carburacion al limpiar los turnout, ya que el izquierdo tenía menos carbonilla que el derecho.

Quisiera contaros, que mi daynona, no vibraba, era un terremoto, con dos ruedas, los que iban conmigo flipaban de como se movía la trasera de mi moto.

yo lo dije en el motocasio, pero como buenos profesionales, no me hicieron ni puto caso, la lleve a otro sitio oficial, pero igual de profesionales, al final llame a jordi (Leonart) y se lo comente y poco me soluciono, así que me busque la vida, primero cambio de piñón al de 14 dientes, eso mejoro lo apurado que iba el motor. cambie la cadena, porque me dijeron que pegaba latigazos y eso provocaba temblores, me gaste 150 pavos en una cadena de puta madre.
luego que si el aceite de las barras era malo y la hacia muy blanda, cambio al canto. 100 pavos mas.
y por ultimo fui a un sitio de neumáticos con dos señores mayores, que la quedaron mirando y me dijeron. mmmm eso es equilibrado, la equilibraron con maquina, 45 gramazos delante y 50 detrás. pa flipar


15 pavos la de delante 20 la de detras, y se soluciono el problema por fin.


yo te aconsejo que cambies el piñón es muy recomendable y segundo la lleves a equilibrar con maquina, nada de contrapesos. y veras la diferencia.


Hazme caso que yo lo he sufrido.

Un saludo

marco_antonio, De acuerdo contigo, no. Lo siguiente!

Tenéis que diferenciar vibración de motor con vibración del desequilibrado.

 En la primera, el motor vibra a altas o bajas revoluciones, pero en todas las marchas, en parado subiendo y bajando.
 En la segunda, solo se produce a determinadas velocidades.

 La manera de diferenciarlo, puede ser estupida, pero si cuando vibra metemos punto muerto, y apretamos embrague le quitamos las vibraciones que suma el motor y asi nos hacemos una idea si al seguir a la misma velocidad sigue vibrando es desequilibrado.

 Esta moto lleva ruedas muy grandes y pesadas, y es fácil que no se equilibren correctamente.
 La presión correcta es otro factor a tener en cuenta.

La mía al principio también me paso, cuando llegaba a 80 vibraba mucho la parte delantera, me equilibraron las ruedas y solucionado

A mi desde que la tengo siempre ha bibrado a 90 km h. (solo bibran las astriberas )y pense que se quitaria con los km pero despues de ver esto que decis voy a probar alguna cosa a ver porque puede ser.A alguien le pasa lo mismo?

     

Ves a que te equilibren las ruedas, es una buena solución, luego a partir de ahi si aún vibra, vas descartando cosas.

Lo de las vibraciones parece algo comun a estas motos a cierta velocidad, pero lo bueno es que hay soluciones.

eiii! perfecto! pues vistas todas las posibilidades me decanto mas por el hecho del equilibrado de las ruedas! Me voy a dejar unas perrillas y lo hago. Sabéis mas o menos lo q me puede costar? Aun está en garantía pero cada vez q digo si me lo pueden hacer me comentan q no le hace falta, así q visto el éxito lo haré por mi cuenta!

1/10 de euro? Aca esta mas o menos en eso, 1 o 2 decimos de euro, con conversion de moneda y todo, es mas el trabajo de sacar y poner las ruedas que otra cosa!