Calenton ton?

Llevo pensando toda la tarde, pero no entiendo e l porque. 
Sigo pendiente en cuanto se me ocurra algo te digo
Un saludin

Cuantos kilometros y cuanto tiempo lleva el aceite del motor? Cuando el aceite no tiene las propiedades adecuadas puede ser motivo de cosas como las que comentas de cambio duro.

Dices que el anticongelante tenía residuos, también hay que sustituirlo periodicamente.

Eso de despues de muchos años arrancar y ya esta, lo hacen en la television los de Gas Monkey, pero eso es television. Lo que hay que hacer es  cambiar liquidos antes de ponerse a andar; y segun dices que habia oxido, eso indica que no tenia refrigerante, si no agua del grifo, para estropearlo mas. Despues de esta reprimenda intenta limpiar bien todo el circuito con un producto lipiador para estos casos, aceite, filtros y a rezar que quede en eso despues del calenton . Suerete y kms

Pues en lo mismo que Hosmar estaba yo: La clave son los añitos a la sombra del garaje y a rodar ... Así no

Gracias compañeros por el interés. .....   la llevé al final al mecánico y de momento no le ve daño por calentón. .......aunque si tiene el tapón del radiador estropeado por el óxido y el muelle que lleva no actuaba con el consecuente paso de aumento de volumen al vaso de expansión......otra cosa que ha visto al cambiar el aceite es que este estaba mezclado con gasolina por fallo en las "agujas"(no se si se llaman así ) de los carburadores que aún estando parada la moto seguían dejando pasar gasolina como si no hubiera un mañana........tres litros ha sacado del mezcluje ese...... ahora toca esperar mientras llegan los recambios y la pone a punto. 
Esperemos no sea nada mas.

Por eso compre una moto refrigerada por aire...una pieza que no llevas es algo que nunca se va a estropear 

Leoninas.  Que tal?..   hombre yo creo que como en todo si te despistas en el mantenimiento o te meten agua de mala calidad pues pasa lo que pasa......pero está claro que a una harley no se le va a fundir el sistema de refrigeración

Leonidas escribió:Por eso compre una moto refrigerada por aire...una pieza que no llevas es algo que nunca se va a estropear 

El día que se te ahogue verás tú ... (por falta de aire, digo)

Bueno compañeros/as al final de calentón nada de nada......el motor está impoluto pistones y cilindros como nuevos junta culata intacta etc etc.......peeeeeeeerooo, se ha ido a la mierda la caja de cambios la tercera para ser exactos, con solo 4000km a petao justo a los mismos que el otro motor que cambié en garantía y que rompió lo mismo. 
El mecánico que la ha desmontado es un filigrana en la materia incluso tiene su propio equipo de competición y se ha quedado alucinado de la baja calidad de los materiales utilizados en estas cajas de cambios que no soportan las fuerzas que imprimen los cilindros de 320cc. Y tener que tirar de una cadena tan larga.
Investigando por el foro he visto que no soy el único caso sino que hay muchos afectados sobre todo con motor 320cc a este y al otro lado del charco........

El caso más sorprendente es que Leonart lo sabe y está buscando otros motores más fiables pero, esto es lo peor, continúa vendiendo estas castañas mecánicas que se aguantan literalmente con palillos.

He defendido esta marca a capa y espada he soportado burlas y risitas como muchos de vosotros que estamos enamorados de estas preciosidades, pero que pena que jueguen con nuestros sentimientos nuestros ahorros y ilusiones para que al final del camino nos dejen tirados. 

Espero que no ..............
seguiré informando

Por cierto el lunes me paso por el taller. Le echaré unas fotillos al motor que está todo abierto para que veáis el estropicio

Claro, seguro que los cambios de Harley, BMW, Indian o Yamaha, por ejemplo, no se rompen nunca ...

Buenos días. mijuan en ningún momento he dicho que otras marcas sean mejores lo que no es normal es que sepan donde está el problema del motor, hallan intentado solucionarlo con la fabrica de Regal les den calabazas y continúen vendiendo este producto a sabiendas que a muchos les va a petar la caja mientras siguen buscando otro motor alternativo al 320. Lo malo seria,  que me figuró, es que a los afectados por este defecto encima tengamos que hacer frente tanto a la mano de obra como a las piezas que supuestamente han mejorado..........la broma va a ser un palo de narices

Hombre, yo he dicho lo que he dicho, nada más ... no he puesto, ni pretendido hacerlo, palabras en tu boca ...
Todas las máquinas sufren averías, y este no sé yo si será un problema endémico de las Leonart, pero me da que seguramente no (no es algo generalizado, estoy seguro). Es cuestión de mala suerte.

Recuerdo ahora un compi con una Day 125 recién comprada al que se le partió la palanca del cambio, siendo nueva la moto. Eso no quiere decir que todas las Leonart sufran de ese defecto, ni mucho menos que a la marca se la sople que esto ocurra.

Se te ha cascado el cambio, y lo lamento. Pero sólo digo que lo más probable es que sea un problema aislado y te haya tocado la china (valga la redundancia, por el origen de nuestras motos). Date cuenta que únicamente sabes lo que en taller te han contado (y que no la hubiesen cagado ellos antes en algo que haya influído en la avería).

Y que conste que yo no tengo parte en Leonart. Simplemente soy un usuario más.

mijuan, no es mi intención ni discutir ni querer tener la razón. Tan solo date una vuelta por el buscador del foro y introduce las palabras caja de cambios y verás como no soy el único al que le ha pasado esto, que ¿es mala suerte?.........puede ser, pero cuando la mala suerte la sufren muchos y dos veces como es mi caso pasa de mala suerte a maldición china.
El mecánico como ya escribí es de lo mejorcito de la zona, tiene la concesión de la marca y fué precísamente la marca la que le comentó que es un problema que han sufrido muchos con el motor 320 que además Leonart le comenta al mecánico que tienen una nueva caja que no casca..........mas claro agua