Ball3 v3.01. Mas fotos

Jajaja voy a aparcar mi Daytona enfrente de la puerta del taller a ver si se equivocan y me la transforman :)
Has modificado el logo LM redondo en el deposito? Si es asi pon fotooo

Jajajaaa!! Eiii!! Eso si es una gran idea. Yo tb me apunto.

Si llevo un vinilo con el 3 por eso de que la bola roja del billar es el 3. De ahí también el nombre Ball3. Mañana subo foto.

Saludos!!!

Me habia perdido este peazo post.Carlos eres la po..a con cebolla.
Que modificaciones mas guapas,esperando me ayo el tuto del falso deposito.

Carlos se me está empezando a hinchar la vena del cuello de la envidia que me está entrando de como te lo estás currando....:x

Me tengo que poner las pilas esta semana.....la envidia me corroeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!

Axel escribió:
¿Has modificado el logo LM redondo en el deposito? Si es asi pon fotooo

¿No creeis que eso es una de las cosas que deberiamos poner en la carta para Leonart?
Creo que practicamente todos los propietarios de una daytona ,intentamos tapar ,quitar o modificar el logo LM porque no termina de encajar con nuestra moto...

Gracias chavales. Sois estupendos con ese entusiasmo y los animos que dais
Como me pidio Axel las fotos de la pegatina, aqui las teneis. Cualquier dia de estos la vemos en vivo.
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Si os interesa saber como las hice (en el falso deposito también hay pegatina) sólo teneis que ir la la página Zazzle.com y buscar la opción Pegatinas de parachoques - las otras pegatinas son de papel y estas son de vinilo y resisten la intemperie - que os permite crear vuestros diseños aunque en un formato limitado. La suerte es que para el deposito me cuadraba pefecto. Aqui os dejo el acceso directo
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Saludos!!

Para los interesados, acabo de colgar el tuto del falso deposito en la sección de Customizaciones Y Mecanica. Espero que os guste.

Saludos!!

ibomir escribió:Carlos, Me ha encantado la pagina de Zero Engineering ...me toca hacer horas extras hasta el 2035 para acercarme a una jejeje,...a seguir cultivandome...

Axel, te tomo la palabra para lo de los estilos...cuando se pueda, claro!!!...

Acabo de hablar con Zero Engineering. La unica tienda que tienen en España acaba de abrir sus puertas esta semana en Barcelona. En abril haran una inauguracion trayendo modelos unicos customizados y muchas otras cosas. Yo ire a verlo. Avisados estais.

No se si iré... se me pueden caer los c... dientes de envidia :( y aún peor... se me puede pasar por la cabeza comprarme una!! Eso significaría vivir de pizzas del LIDL y agua del grifo durante 5 años...

En cualquier caso estoy mas que seguro que se venderán, y mas de una ya vereis. Yo probé una en Amsterdam - que junto con Italia fueron los primeros en tener la distribución en Europa - y no tiene comparación con nada que os podais imaginar.

Axel, montamos una excursión con las Daytona el dia de la inauguración y como dijiste en otro post las dejamos a ver si se equivocan :lol:

Jajaja yo ya he pedido el logo a USA.
Eso de ir todos en excursion tambien se me ocurrio a mi cuando cerca de esa tienda vi un bar de moteros con harleys en la puerta, y pense unas cervecitas aqui con las motos aparcadas fuera seria bonito. Claro que mi idea se vino completamente abajo cuando me entere que ese bar es el centro de reunion de los Angel's Hell

Bueno, pues nos liamos a os... mejor no

Como hablamos del tema de homologaciones, esta es la tipo 9 que, según dicen, será softail 100% homologable en toda Europa a mediados de este año. Cuadra con lo de Kiddo, además de que Zero USA ya ha anunciado la expansión de la marca por Europa.
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Casi que empecemos a montar el Foro Zero no?

Esta de la foto no es softail, fíjate en el tubo de la parte inferior del chasis... es más rígido que el biceps de Chuck Norris... :lol:

Jajajajaaa!! :) Ya se ve hombre! Por eso digo que SERÁ softail y no que es softail. La tipo 9 como veis tiene un deposito tipo lagrima parecido a la Daytona.

Para adaptarse a la legislación tendrán que cambiar muchas cosas aparte de la suspensión porque todas las Zero tienen el primario abierto y aquí esta prohibidisimo. Igual para homologar lo cierran.

De todos modos, no creo que haya problema para homologar un chasis rígido. Y si no pueden que llamen a Leonart

Leonart homologó la Bobber alegando que los muelles del sillín complementan la falta de suspensión trasera, así que por ahí irán los tiros, supongo... De todas formas, prefiero Softail...