¿Como mejoro la entrada de gasolina? he aumentado la entrada de aire, el escape y la relación

vale chicos, muy buena la informacion, ya sabia k al ponerle un filtro conico, escapes TurnOut, suprimiendo catalizadores y cambiando la corona de 43 a 40 con el piñon de serie de 14, tendre k aumentar la entrada de gasolina y recarburar. Ahora mi duda es: bajarle una muesca de la aguja con la arandelita de plastico del carburador?, cambiar chicles a 100, 105, 110?, Agujas y/o Membrana tambien?, cambiar los carburadores por lo de la Raptor 250, 350 o cambiar toberas de carburador de dos cuerpos a Monocarburador de Honda CB250 y acoplarle un Kehin 28?

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P.D.: lleba el motor 125 original, grifo y filtro de gasolina de CB250 que es como el grifo y filtro que lleban actualmente las Leonart y e leido que las toberas de admision tambien son compatibles pero no se realmente hasta que punto y si funcionaria mi dos cilindros con un monocarburador como la CB250 aunque la recarbure.

Hola Bullizio, has cambiado el título del tema, con lo cual este debe ser un tema independiente pero no continuacion de otro que ya estaba con otro título y además año y medio parado, con lo cual lo separo y lo dejo como tema aparte.

Sobre lo que comentas pues a ver si los más entendidos te dicen algo, yo es que veo que muchos cambios le quieres hacer a tu moto, más de 120 no es seguro ir en estas motos, pero bueno tu mismo.

Quizá con un carburador monocuerpo te iría mejor, de hecho alguno del foro lo hizo con su daytona y según comentaba le iba genial, mucho mejor, además es más fácil de carburar y seguro que le da también un sonido bonito a la moto.
Aunque creo que no era el de la honda cb250, sino otro.

Saludos.

ok, perdona Xacarrere, aun estoy un poco verde y no se muy bien lo k hago (Respecto a cambiar el tema de titulo), ya voy a mas de 120 pero me preocupa k si alargo el desarrollo pierda empuje, voy a seguir informandome sobre el carburador monocuerpo pero si no lo veo claro, cambio chicles y listo, tengo mucho tiempo libre Xacarrere y soy un culo inkieto 

Sobre los temas parados no tengo ni idea, ni lo miro, ni se como va, voy al tema

Tu ves investigando y nos vas contando, que seguro que servirá a otros.
Sobre los temas parados no pasa nada, puedes escribir donde quieras, es solo que si es un tema que lleva mucho parado pues igual las personas que escribieron allí ya no te contestan, lo digo más por ti, por si esperas respuesta de ellos, por lo demás no hay pega.

Mejor los dos carburadores pero tienen que estar muy bien sincronizados, le entra mejor la mezcla al cilindro si cada uno lleva un carburador, lo que tienes que hacer es ir cambiando chiclés de alta, carburar y probar hasta que tengas un consumo no desproporcionado a las pocas prestaciones que le vas quitar pero notar seguro se notará.En otro foro que soy participativo le hicieron algo parecido a una aguila 125 y dice se nota la ostia ganando mucho en bajos y manteniendo mucho mejor una velocidad de crucero.

Mmmm me interesa.... Con respecto a lo de serie que le has echo?

Gracias Xacarrere, gracias a todos, de momento le colocare el piñon de 15 y mas adelante la Corona de 40 aunk si la corona tiene k ser "teoricamente" 2,4 veces mas grande k el piñon no me salen las cuentas, De momento tambien bajare una muesca de la aguja de los carburadores con la arandelita de plastico para compensar la entrada de gasolina con la entrada de aire, de momento llebo, con el piñon de 14 y la corona de 43 original, filtro conico, escapes "TurnOut", "EGR" Anulado y Javi de HardMachine me a "escariado" un poco los chicles, pero lo k mas cambio me a dado y como e notado mejoria sin duda es con el "EGR" Anulado y bien carburada Paquiwo...
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pero voy a seguir estudiando lo de ponerle la tobera de Honda CB250 "dos en uno" k e leido k es compatible y si la CB250 con un Kehin 25 coge los 130 no tiene k ser tan mala idea ponerle un carburador un poco mas "Gordito" con esta misma tobera...pero seguire investigando..

Igual es por las manrarinas que te la frenan ehh jajajajjaja... yo tuve suerte tio, le tengo echo de todo y no he tenido que hacer nada, ya ves.  .

Nacra, mandarina power jeje. Bullizio, cuando la termines no sera la misma, nos vas a sacar un mundo de distancia

Quee? manrarinas? no creo, hasta k no le ponga el 350 y le meta mano no creo k os coja, pero a este no le e hecho na y noveas como patea...

Si hombre, las mandarinas jaja, son los intermitentes

con este pateaba a 240 
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y lo vendi para comprarme esta k corre la mitad
y no deja de ser un "patinete" pero quiero poder circular a una velocidad "normal" por carretera y que no me adelanten hasta los camiones

Mira esto compi. Lo que si se es que el carburador de la CB250 si sirve, cambiando algo mas. Xacarrere te podra ampliar mas info.

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