Cambio de motor 125 a 350

Pues ahi también tienes razón, de hecho los tourn out de legales no tienen nada, y si teneis un problema con el motor llevando los tourn out olvidaos de la garantia porque en leonart no os lo aceptaran y tocará pagar, no obstante es una de las cosas que más se cambian y con el seguro por determinados cambios también podrian desentenderse, la verdad riki que yo no habia caido en eso.

Este tema creo que ya se comento en otro hilo, y fijaos que en la poliza del seguro pone algo de que el tomador no realizara ninguna transformacion o no se que historias asi, y total que sabeis que todos trastocamos cosas y hay quien ya casi no lleva nada de lo original y en ese caso los eguros se pueden lavar las manos tranquilamente y si simplemente con los tour nut, y nos preocupa la cilindrada del motor que a lo mejor no se dan cuenta ni en las ITV ni el seguro, en cambio cualquier otro tornillo tonto eso si te lo pillan mas facil. En fin no se es un tema un poco muy particular, que cada uno vera lo que hace y que consecuencias podemos tener.

Legalmente, se puede cambiar una 125 por una 350 siempre y cuando el bastidor sea el mismo para ambos modelos. Además para esa transformación no te piden proyecto, por lo que un taller que sepa hacerlo lo hace facilmente. Además una vez lo hagas, solamente hay que ir a la itv y homologarla y pagar lo que corresponda. y por supuesto cambiar la chapa con el numero de bastidor.

Si compi, si está claro que homologar se puede, pero lo que aquí se habla es de no homologarlo y llevar la moto pasando como que es 125, y de que lo mismo puede ser un problema para el seguro llevar una moto de 125 con un motor no homologado de 350, que llevar en lugar de esa, otras modificaciones en otros aspectos que tampoco podría cubrir el seguro, es decir que tan malo puede ser de cara al seguro llevar un motor no homologado, como llevar otras cosas que tampoco están homologadas.

Eso es xaca, a eso mas o menos me referia yo, siempre que este tema se ha tocado por aqui, parece que miramos mucho el tema legal y el paquete que te puede caer, pero y las demas modificaciones ¿que?, esas no cuentan o a esas si nos arriegamos, pensamos que el paquete que nos puede caer ahi no es casi importante, pues puede que sea igual o peor llegado el caso, y que el seguro si se puede dar cuenta enseguida de unos simples escapes, sean o no tournut, en cambio el cambio de motor puede que no lo detecten nunca.

Bueno, el sonido, aún siendo escape libre creo que es un poco diferente de una 125 a una 350, (hace 2 años que no escucho una 125) ahora el aspecto exterior del bloque casi no se nota, lo único que hay que borrar es grabado "350" que lleva el bloque con una dremmel y luego se pinta, y los "verdes"........como si vieran una Hd. Jajajajaja.........

Entiendo por lo que dices que tu daytona era de 125 y le pusiste el de 350 de carburación que se vende para estas modificaciones ¿no?

efectivamente. En un principio la iba a dejar así, pero había un cliente en el taller que estaba contento con la 125, pero cuando llevaba encima a esposa 3.0 la moto no le subía las cuestas a una velocidad razonable como para evitar que le adelantasen los camiones, con el consecuente peligro que eso supone, ademas que la 125 alcanza los 120km/h pero esa no es su velocidad de cruzero, cosa que el motor 350 no solo los mantiene y supera (150km/h segun nuestro velocímetro) sino que los alcanza muy rapido, cosa necesaria si sales a rutear con compañeros que tienen motos mas potentes y quedarte detras como un niño con un trisiclo. De momento no me arrepiento cada día la moto va mejor. Saludos.

y que coste tiene actualmente un motor 350 de carburacion?

Pues esta por los 1700 euros mas el montaje..

Joe que caro! :) Sabeis de alguien que venda uno de segundamano?

Yo...junto con todo el resto jajajaja

Yo hay algo que aun me hace querer sacarme las venas a tirones...todo el mundo coge los 110km/h con la 125 y yo, llendo solo en la moto y a escape libre, voy a 105 de cruceroy a 115-120 reales como mucho?

Soulfury muchos le han subido un diente al piñon, igual es eso.

Yo lo del piñon no me acaba mucho, yo lo he probado y casi na de na.

Ahora llevo solo lo de la retencion de gases y los escapes tur nut, y segun la carretera y el viento, pues puedo decirte que con el viento a favor y un poco de pendiente he llegado a 135, y a veces en carretera normal con el viento un poco en contra, no paso de 80.