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Mi daytona 350
30/11/22, 06:16 pmBecket
Hola a todos, soy nuevo en esto de los foros y no me entero muy bien.
Esta es mi moto.
Llevo un mes con ella, lo primero que le he hecho ha sido pintarla, cambiar los escapes y el sillón biplaza, ahora a buscar un taller en Málaga para un buena puesta a punto y a seguir modificando.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Regal raptor bobber 125
26/10/22, 02:15 amCypress
voici mon bobber regal raptor 125 qui est fermé depuis plusieurs mois à cause d'un thermostat que je ne trouve dans aucun magasin, le dernier magasin en belgique vient de fermer.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La mía
25/09/17, 03:17 pmjavigtr
Bueno, os dejo un par de fotos de mi gordita, ya con modificaciones y casi lista para bailar.
Le he dado un toque "bobber"  y cambiado unas cuantas cositas.
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Mi Moto Leonart Daytona 125
08/10/22, 08:23 pmBobber72
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Aquí hay algunas fotos de mi Leonart Daytona 125 convertida. ¡Me alegro de haber encontrado el foro! 
Saludos a
Ya tenemos la Pilder
29/08/22, 03:14 amFRANJO
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Hoolaaa al fin tenemos la Pilder en casa

Ir abajo
Tama
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10/10/12, 06:05 pm
Hola apañeros,

acabo de llmar a Leonart preguntando por el piñon de 15 dientes para la Spyder II.Me han dado malas noticias.Los que tenemos Spyder II no podemos poner piñon de 15 dientes,porque va muy justo y tocaria en el cárter.
Que hacemos para quitarle esas vibraciones por lo revolucinada que va ?

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wolf
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10/10/12, 06:12 pm
que raroooo

quitale dos dientes a la corona...

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Tama
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10/10/12, 06:17 pm
Wolf...Te refieres al plato trasero,no ? Estoy un poco perdido aun con la mecánica ?

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xacarrere
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10/10/12, 06:41 pm
Si, haz lo que dice wolf, le quitas algun diente plato trasero a ver como responde, de todas maneras si tienes pocos km también es normal que vibre, dicen que a partir de los 4000 la moto cambia mucho.
xacarrere
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10/10/12, 06:44 pm
Recuerda que lo que para el piñón es añadirle dientes, para la corona es a la inversa, quitarle, no te confundas porque la revolucionarás más. :D
Ave01
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10/10/12, 07:40 pm
deejaytama escribió:Los que tenemos Spyder II no podemos poner piñon de 15 dientes,porque va muy justo y tocaria en el cárter.

Es raro, yo tengo la Spyder II y ponerle el piñón de 15 dientes siguiendo el tutorial de doberman fue fácil, no me pareció que estuviera muy justo ni que existiera riesgo de que tocara nada. Le noté un cambio importante a mejor en la moto en cuanto a las marchas, especialmente la 5a.

deejaytama escribió:Que hacemos para quitarle esas vibraciones por lo revolucinada que va ?

Prueba con un aditivo-placebo llamado "MetalLube". Ya hay un hilo en el foro.



Saludos.

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Las motos son como las mujeres... siempre hay alguien que tiene una mejor que la tuya.
Tama
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10/10/12, 07:49 pm
Pues Ave,no entiendo nada.Mañana me acercare al taller haber que me dicen y segun lo que me digan voy a Leonart.

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11/10/12, 02:25 am
Weno señores, yo estoy frito d ever piñones aca y allá y que en todas partes me quieran clavar a base de bien. Alguien de los aqui presentes me dice cuanto le cos´to a él su piñon? xq si es mas barato que por aki, se lo pago y que me lo mande
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11/10/12, 08:42 am
Para quiitar muchas vibraciones es canbiar la cadena y a poder ser canbiar todo el kit de tansmision por uno bueno y vereis el peazo cambio que pega la moto

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11/10/12, 04:18 pm
hoy he comprado el de 14 dientes el la central de leonart y me ha costado 20€
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11/10/12, 04:22 pm
ya nos contaras como te va dangon , yo hare lo mismo el mes que viene..
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11/10/12, 04:42 pm
Yo pregunte el de 15 dientes para una spyder II y me dijeron que no se podia que tocaba en el cárter .

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18/10/12, 11:36 pm
Ave01 escribió:
Es raro, yo tengo la Spyder II y ponerle el piñón de 15 dientes siguiendo el tutorial de doberman fue fácil, no me pareció que estuviera muy justo ni que existiera riesgo de que tocara nada. Le noté un cambio importante a mejor en la moto en cuanto a las marchas, especialmente la 5a.
Pues en la Venox es al contrario, he tenido que cambiar todo el kit y he aprovechado para meterle dos dientes más porque la 5ª se queda sin fuerza. Lo he hecho hoy y es otra moto, ahora va bien.
¿Qué pasa que no aciertan con el cambio adecuado? ¿A vosotros os va demasiado viva?
En cuanto a lo de ir revolucionada, con estos motores no puede ir de otro modo... Rolling Eyes
wolf
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19/10/12, 01:07 am
ufff no lo comparto totalmete esa afirmacion, te puedo asegurar que mi spyder no iba excesivamente revolucionada, salvo que retorciese la orejaa muerte y aun asi aguantaba lo suyo pero si no hubiese llevado el cambio de piñon es posible que no hubiese podido hacer muchas cosas que he hecho :D

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19/10/12, 01:14 am
wolf569 escribió:ufff no lo comparto totalmete esa afirmacion, te puedo asegurar que mi spyder no iba excesivamente revolucionada, salvo que retorciese la orejaa muerte y aun asi aguantaba lo suyo pero si no hubiese llevado el cambio de piñon es posible que no hubiese podido hacer muchas cosas que he hecho :D
Ya, pero entonces, ¿por qué le metéis más desarrollo con un piñón mayor? ¿para lograr puntas de velocidad más largas? Supongo que perderéis viveza aunque alargáis las marchas ¿no?
En mi caso la Venox se queda sin fuerza en subidas o contra el viento cuando vas en 5ª y toca reducir y llevarla más revolucionada o bajar mucho la velocidad (80-90 en 4ª). A cambio de eso tenía una 5ª que en llaneo y bajadas mantenía la moto suave y poco forzada.
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