no entran las marchas

Hasta donde yo se la densidad la marca el API, no la gradación, 20W50 es para un régimen de funcionamiento a alta temperatura mínima sobre todo, con eso en un invierno normalito, te tarda la moto en coger temperatura de lubricacion un webo desde parado.

Según Castrol:





"En el caso de un aceite 20W - 50, mucha gente piensa que el 20W es el grado del aceite para bajas temperaturas y el 50 es el grado para altas temperaturas, aunque hay cierta lógica, también existen grandes diferencias, si esto fuera verdad, un aceite 20W-50 sería grado 20W en baja temperatura y 50 en alta temperatura, eso significa que este aceite "aumentaría su viscosidad" con el cambio de la temperatura, lo cual físicamente no ocurre. La realidad es que el aceite 20W-50 tiene mayor viscosidad a bajas temperaturas y conforme se calienta va perdiendo viscosidad.

El número 20W se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser "bombeado" en bajas temperaturas, mientras más bajo sea el número "W", mejores serán sus propiedades de fluidez y facilitarán el arranque del motor a bajas temperaturas. La "W" significa Winter - Invierno. Un aceite 5W - 50 es más delgado que un 20W - 50 en arranque a bajas temperaturas, ese es el significado real del primer número "Facilidad de arranque a bajas temperaturas", el segundo término es el grado de viscosidad del aceite en las temperaturas normales de operación del motor y se determina por la viscosidad cinemática del aceite a 100°C."

"Una vez que el motor arrancó y el motor llega a su temperatura normal de operación, el aceite trabaja como un grado SAE 50, ésta es la viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo, la ventaja de los aceites multigrados es su flexibilidad para proteger al motor en el arranque, con una viscosidad baja y que permite que el aceite llegue rápido a las partes altas del motor, para protegerlo contra el desgaste y posteriormente que sostenga una viscosidad correcta para el tiempo que opera en condiciones "normales" de temperatura que son reguladas por el sistema de refrigeración (enfriamiento) del motor.

Para lograr este efecto, se adiciona al aceite un aditivo llamado mejorador del índice de viscosidad en la formulación del aceite. Este polímero se expande conforme la temperatura se incrementa, compensando en algo el efecto de adelgazamiento que se origina por el incremento de la temperatura del aceite.
Recuerde que el aceite por naturaleza se adelgazará con la temperatura, lo importante en los multigrados es CUANTO se adelgaza, el aditivo mejorador de IV (índice de viscosidad) reduce la acción de adelgazamiento.
Los motores modernos requieren de un aceite con excelentes características de fluidez a bajas temperaturas y que mantengan la viscosidad adecuada en las temperaturas normales de operación, para proteger eficientemente al motor ayudándolo a extender su vida útil."

Estoy un poco vago y por eso copio/pego...    

Digo "densidad" porque es un concepto más facil de visualizar que el de viscosidad (que es una capacidad de adhesión de las moleculas a lo que les rodea...).

El SAE (Society of Automotive Engineers) clasifica por viscosidad, el API (American Petroleum Institute) clasifica según la capacidad de desempeño bajo ciertas circunstancias y se actualiza periodicamente, dejando obsoletas las clasificaciones de cierta antigüedad.

Para + info:

Clasificación de aceites

 

 todo tiene solución,al final fue un conjunto de pequeñeces.Ajuste de tornillería de la palanca de cambios que no volvia a su posición y se quedaba engranada,cambio de aceite y tensión del embrague
Asi que ha esperar que mejore el tiempo y volver a la carretera
GRACIAS A TODOS      

Me alegro tio que se haya solucionado el problemilla, ahora como muy bien dices....a esperar que haga buen tiempo ea.    .

Me alegro!! Y sin buen tiempo, yo mañana me voy al curro en moto. Eso si, abrigaito.

Pero muchacho vete en coche copon que luego la mierda de los cromados salen fataaaaaaaaalllll kejejejjeje...cuando no hay mas remedio verdad...hayyyyy...

jajajaja, podría ir en coche pero quiero ir probando cosas de la moto y de ropa para el frio.

Haver si te vas a caer copooooooooooooooonnnnnnnnn...ten mucho cuidadin que con la lluvia ya se sabe tio, y si es para probar la ropa para el frio....abre la ventanilla del coche ea jkejejejjeje.          .

Aquí no lloverá mañana y llegaremos a los 2 grados. Que no es tanto frio como en tu tierra.
Y luego esta lo que vacila la moto en la puerta del curro.

¿Mal tiempo para ir en moto?     




Bueeno...también en Daytona...

Jejeje... a algunos se les encogerá el forro de los güebs al ver una Daytona 350 con las ruedas de origen, las temidas CST! jajajajajaja

Por cierto la pegatina del depósito está muy guapa...

Otsobeltz. escribió:20w50 es una burrada de denso para la moto. ¿Es un taller de motos o de tractores?

Que te pongan un 10w40 API SG como dice Route y empieza por ahí. No es como un coche, aquí todo vá bañado en el mismo aceite y tiene que ayudar al correcto funcionamiento de motor, embrague y cambios...si es muy denso y está frio simplemente las piezas no se mueven...

Jajaja aceite de tractor .....

Hay gente que deberían llevar talleres de azadas....   

Argon escribió:Hay gente que deberían llevar talleres de azadas.... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Si, pero las de competición no sé si se las dejaría tocar       

Jajajajaja, muy bueno.     

Jajajaja