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mi moto
30/05/22, 10:38 pmNelson Bobadilla
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Ya tengo mi Daytona ..
28/04/22, 08:44 pmCalandracas
Hola a todos, hace unos meses me presenté y preguntaba para comprar una Leonart de segunda mano.
  Pues bien, ya la tengo, una preciosa Daytona de 12 años y 20.000km que no está mal cuidada, funciona perfectamente y ya le he hecho 500 kilométricos. 
 Os confieso que a mis 53 tacos es mi primera moto, es una espinita que tenía clavada desde la adolescencia y por circunstancias (cada uno …
Mi Leona
11/01/22, 09:44 amRegajo
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Antes y después...????
21/12/21, 01:36 pmAlexWake
Buenas....
Siempre me ha gustado este modelo de moto.
Me parece una moto con un chasis muy agradecido para modificar y toquetear....
Espero que os guste la modificación que salió al final de mil ideas que rondaron por mi cabeza a la hora de personalizarla....
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Mi H-Leonart Daytona :))
01/07/12, 04:34 pmbizconti
Recién sacada del horno y evidentemente de serie pero muy nueva :D

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paosam
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03/06/14, 02:43 pm
Buen dia tropa!E
staria muy bueno para tener de referencia el tema ya que lo que dicen las fichas tecnicas de nuestras motos siempre o casi siempre esta mal , arranco !

velocidad promedio 110km /hs! autopista - ciudad!

jawa Daytona 350 hago unos 210 km antes de tocar reserva,bien carburada y con palabrisa Curtain big 17¨ con tanque lleno!

Honda Cg Titan 150 con 11 litros tanque lleno antes de tocar reserva unos 450 km!
Buenas rutas!

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03/06/14, 08:29 pm
Buenas. Con mi 350i repostaba cada 220 km aproximadamente, con un uso y velocidad similar a la tuya, salvo que al ser de inyección no llevaba reserva. Con ese kilometraje la aguja del indicador de gasolina llegaba a la zona roja, aunque al repostar entraban unos 11 litros. No recuerdo la capacidad que indicaba la ficha técnica, pero en teoría debían quedar un par de litros en el depósito.
Un saludo.
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NACRA1
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03/06/14, 08:33 pm
Ya que te refieres compi a motocicletas y no a una especifica... mejor paso el hilo a qui vale...saludos.  ddrrb2  .
paosam
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04/06/14, 03:40 pm
Gracias Nacra1 , si a todo nuestro hermoso universo de motocicletas! para tener una idea de los consumos!
tengo una mania de estar haciendo estadisticas constante con la ponderosa :D

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04/06/14, 03:42 pm
Fullman escribió:Buenas. Con mi 350i repostaba cada 220 km aproximadamente, con un uso y velocidad similar a la tuya, salvo que al ser de inyección no llevaba reserva. Con ese kilometraje la aguja del indicador de gasolina llegaba a la zona roja, aunque al repostar entraban unos 11 litros. No recuerdo la capacidad que indicaba la ficha técnica, pero en teoría debían quedar un par de litros en el depósito.
Un saludo.

Como estas Fullman !
pense que con injeccion tenia que dar mas kilometros!
entonces cual es la mejora de los injectores? pregunto desde mi ignorancia cyclops 
estaba justo evaluando eso!
buenas rutas!

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Fullman
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04/06/14, 08:01 pm
Buenas. Pues ya somos dos los ignorantes respecto al tema, así que poco puedo aportar. Aún así, me atrevo a comentar un par de cosillas:
Pros de la inyección - no hay starter. Haga frío o calor, le das al botón de arranque y la electrónica (EFI) decide por tí la mezcla ideal. Con ello, seguro que ganas eficiencia, rendimiento, mejoras del consumo...Supongo que alguna razón (positiva) tendrán los fabricantes que se decantan por este sistema.
Contras - complejidad. Bomba de combustible, sensores...  un sistema electrónico que, si falla, adiós muy buenas (lo he vivido en mis propias carnes). Olvídate de arrancar empujando si falla la electrónica o de hacer un apaño con un destornillador.
De todos modos, dada mi ignorancia, ni voy a elogiar un sistema ni a vilipendiar al otro. A ver si nos lee algún compañero con más experiencia y enriquece el debate con sus aportaciones.
Un saludo.
mayuka
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04/06/14, 08:07 pm
la única ventaja que le encuentro a la inyección es que no hay que calentar la moto antes de salir o tirar del aire...`siempre esta apunto como los coches ,que también antes teníamos que estar  tirando del aire y calentándolo ,con los de carburación ,pero yo no se nada mas ...je je je  pirat

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04/06/14, 09:48 pm
La inyección resumida:
Los diferentes sensores miden básicamente (dependiendo de la cantidad de ellos que lleve el modelo de vehículo...), el caudal de aire que entra, su temperatura, la temperatura del motor, el punto muerto superior del pistón, las RPM, la posición del acelerador y la cantidad de O2 que sale del escape (sonda lambda) y con todo esto decide cuando y durante cuanto tiempo abrir el inyector correspondiente para efectuar la mezcla ideal en ese momento concreto.

La presión de la gasolina es fija (de ahí que necesite bomba) y los agujeros del inyector (si limpios) también...la cantidad de gasofa la determina el tiempo de apertura. Van un poco "secas" por lo de la normativa de gases...eso reduce algo el consumo.

Lo que dá este sistema si bién programado, es un mejor control de la mezcla en toda la banda de uso y, por tanto, una respuesta más lineal (aveces puede parecer que tira menos, ya que no hay variación brusca de la entrega de potencia y par, pero el crono pone las cosas claras  Wink ).

¿Alguna pregunta concreta al respecto?  Rolling Eyes

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05/06/14, 12:30 pm
a  mi me ha quedado muy claro... ddrrb2

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05/06/14, 08:25 pm
super claro exelente explicacion :D

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05/06/14, 08:28 pm
Fijo que ninguno de los dos os ha quedado claro jajajajajjajajaa...  rrss  chx  cs  .
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05/06/14, 10:14 pm
Releo y no me queda claro ni a mí  pig  pig  pig  rsa  rsa  rsa  bp  xlr

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06/06/14, 08:54 pm
Lo que ha quedado clarisimo es que usted es un doctor en la materia don Otso!

Yo leo sonda lambda y me imagino algun satelite en las lunas de saturno...

A mi la day de nuevita en transito urbano el tanque sin reserva no me rendia mas de160kms, hoy estoy en los 185-195kms, en ruta ando mas o menos como paosam, quizas un poco mas considerando que viajo solo... solo con 120 kilos, pero solo al fin! :P
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06/06/14, 08:56 pm
Yo es que me dormí ehhh... pero promete leerlo entero jajajajaja...  study cs ddrrb2 
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06/06/14, 08:59 pm
Dormis Nacra1?
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