Autonomia de motocicletas!

La sonda lambda mide cuanto oxígeno vá saliendo en los gases de escape. Si sale mucho es que la mezcla quemada tenía poca gasolina y mucho aire = hay que inyectar algo más. Si sale poco hay que recortar. Asi se realiza el "ajuste fino" de la mezcla ideal.

El sistema de inyección es muy sencillo de entender en cada una de las partes que lo componen. Lo que lo hace parecer complicado es que tiene muchas partes y es dificil entender su funcionamiento conjunto sin un conocimiento previo del funcionamiento individual.

Todos los pequeños ajustes que realiza la centralita de inyección basándose en los datos que le llegan son los que hacen que un vehículo alimentado con este sistema, normalmente, responda más suave y consuma (y por tanto contamine) menos que uno de carburación.

¿Inconvenientes? el principal es que un fallo en la alimentación eléctrica lo inutiliza del todo. Si le falla algún sensor entra en "modo avería", se enciende el chivato y reduce las prestaciones automáticamente al mínimo necesario para ir al taller.

Si os interesa puedo intentar localizar el esquema del sistema de inyección de vuestro modelo y "diseccionarlo" explicándolo en otro hilo...

(O que alguien que tenga dicho esquema abra el hilo poniéndolo allá para que lo descifremos). 

Otsobeltz. escribió:La sonda lambda mide cuanto oxígeno vá saliendo en los gases de escape. Si sale mucho es que la mezcla quemada tenía poca gasolina y mucho aire = hay que inyectar algo más. Si sale poco hay que recortar. Asi se realiza el "ajuste fino" de la mezcla ideal.

El sistema de inyección es muy sencillo de entender en cada una de las partes que lo componen. Lo que lo hace parecer complicado es que tiene muchas partes y es dificil entender su funcionamiento conjunto sin un conocimiento previo del funcionamiento individual.

Todos los pequeños ajustes que realiza la centralita de inyección basándose en los datos que le llegan son los que hacen que un vehículo alimentado con este sistema, normalmente, responda más suave y consuma (y por tanto contamine) menos que uno de carburación.

¿Inconvenientes? el principal es que un fallo en la alimentación eléctrica lo inutiliza del todo. Si le falla algún sensor entra en "modo avería", se enciende el chivato y reduce las prestaciones automáticamente al mínimo necesario para ir al taller.

Si os interesa puedo intentar localizar el esquema del sistema de inyección de vuestro modelo y "diseccionarlo" explicándolo en otro hilo...

(O que alguien que tenga dicho esquema abra el hilo poniéndolo allá para que lo descifremos). 

Si no es mucho lio a mi me gustaria Otsobeltz!
muchas gracias..
buenas rutas!