Cuando los tirones atacan!!

Pues a mi con 0,12 en escape con el problema este se me ahogaba, que fue por lo que las ajuste de nuevo

ya te digo a mi me dio los parametros y desde el.ajuste va de lujo mira con un chipometro si el cilindro que se ahoga le llega bien corriente

Un cualo?por cierto, veo que la gente se hace vacuometros y esas cosas pero eso despues donde se conecta?

macho ni idea hay ya no llego

Me surge una duda en la cabeza. El fallo surgio en dos dias, pasando de sólo un par de tironcilos en autovia a tironazos de no poder andar hasta que no subia mucho de revoluciones. Después ajusté válvulas, medio limpie el carburador, reajuste valvulas de nuevo y cambie las toberas. Tras esto aparentemente no da tirones pero da muchas explosiones en el escape derecho, en el mismo que se notaban los tirones. He comprobado que ambas bujias dan chispa. Así que se me ocurre, puede ser un problema de valvulas, bien de deterioro o bien de que hayan piyado carbonilla y no asienten bien? es dcir, en dos dias se puede presentar esto de golpe?

las exolsiones tambien pueden ser, de falta de regulacion del carburador

Weno, eso ya se ha hablado, pero la cuestion es....de buenas a primeras y por si solo se desregula un carburador en mitad de la marcha y tanto?

si...y no solo el carburador... es lo que tiene un vehiculo en movimiento...esta a punto de "desconfigurarse" y un bache de una determinada altura o una frenada de golpe termina de quitarle el punto correcto

[CORREGIDO]
Weno, a parte de vovler a abrir el retorno de gases para la futura ITV, he reajustado las valvulas del cilindro derecho a 0.05, q es la medida con la que la dan de casa(0.06 es de fabricante) y da muchisimas menos explosiones, pero me preocupa que no entre toda la gasofa que debiera. Esta mañana he arrancado y al rato pegado un aceleron para sacar las bujias. Aparentemente la derecha(la de los problemas) sale más clara que la izquierda, pero aún asi parece una bujía sana a mi vista. aqui las fotos

BUJIA DERECHA(cilindro que falla)
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BUJIA IZQUIERDA
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Veredictos?Opiniones?

la bijia que falla el cilindro aparentemente tiene buen aspecto la otra tiene ecceso de combustible en la mezcla si continua asi pronto comenzara a dar tirones tambien .limpia las dos bujias con un cepillo de hilos metalicos y cambialas de cilindro a ver si sigue el problema y una cosa los tornillos que yo digo no sueltan dasofa eso estan en el lateral de cada cuba los que yo digo del flujo estan justo debajo y si las bujias estan bien aparentemente tendras que comprobar el cableado por si falla la chispa

la bujia izquierda es la que recibe el retorno de gases (vuelven los gases de ambos cilindros a la tobera de admision izquierda [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] de ahi que este mas negruzca

Ese retorno ha estado anulado desde el principio, es mas, ahora que he cambiado las toberas, carece de él XDDD. Echaremos un ojo a los tornillicos. Gracias a todos por la buena mano que me estais echando.

pero reajustaste la carburacion? o esta carburada como para retornar gases? te lo digo porque uno de los tubos del vacuometro para carburarlas tiene que conectarse a la admision del retorno de gases que llega a la tobera de admision...al carburarla como para retorno de gases pero anularlo dejamos desajustado el lado izquierdo aunque en el vacuometro marque bien (marca bien porque mientras se esta ajustando si tiene retorno de gases)

Vacuometro no tengo. La carburación la dejé tal cual y weno, en 35900 km no me ha dao problemas. la cabrona me los ha dao ahora , a 50 km de los 36000 XD. de todas formas, ha estado anulado tanto de la salida del motor como de la entrada de la tobera de admision

oye perdonar mi ignorancia pero eso del retorno de gases que es y como se anula