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1 Mensaje - 100%
Regulador Daytona
15/07/21, 11:16 pmGABIDAYTONA
Pues eso que se me ha fastidiado el regulador ( me pasa más corriente de la que debe) y quisiera pedir si alguien sabe que tipo de regulador le tengo que poner.
Gracias Chavales
Hoy cumplo 7 años con mi Leonart Raptor
19/04/21, 02:35 pmxacarrere
Saludos riders.
Como cada año por estas fechas pongo enlace a como surgió la posibilidad de tener mi moto.
Fue gracias a la espectacular gente de este foro, algo nunca o poco visto.

Leed aquí:
https://www.foroleonartmotorcycles.com/t7505-y-digo-yo#145791

Al final de ese enlace sigue con otro tema y a su vez ese segundo con un tercero, os dejo todos los enlaces por si quereis leer un poco de …
Manual de motor mtr
01/06/21, 05:13 pmMecacorto
Buenas a todos compañeros después de buscar y buscar no encuentro el manual de taller del motor es un DD244MI mi moto es una Mtr m1(CSR mk1 también se conoce como  nac ) .
Me gustaría regular las válvulas , la cadena de distribución y tener las tablas de aprietes del motor y no encuentro nada habrá si me podéis  ayudar gracias de antemano
Turn Out DB estruendo xD
03/03/18, 08:05 amJOSEgita
Vale, lo que voy a comentar. Ayer me pararon y me dijeron que a la que pueda le ponga lo que le falta al escape, evidentemente el policía no parecía saber lo que llevaba pero el sonido ya sabéis que es un estruendo y claro... Por suerte era enrollado y no me puso una multa, fue mas bien una especie de advertencia. No tengo ganas de ponerle los escapes de serie, pero tampoco tengo ganas de …
¿Qué crucero es mejor? ¿FAB Regal Raptor Daytona 350 o Hyosung GV250?
17/05/21, 11:18 amThomasson2021
FAB Regal Raptor Daytona 350  prdc 

Cilindrada 320 cc
Potencia máxima 22,8 BHP a 8500 rpm
Par máximo 22 NM a 6500 rpm
Número de cilindros 2
Número de engranajes 5
Distancia al suelo 140 mm
Peso en bordillo / mojado 180 kg
Capacidad del tanque de combustible 15 litros



Hyosung GV250 es una motocicleta cruiser de 249 cc fabricada por Hyosung Motors & Machinery Inc. La versión 2010 …
13 Junio 2021, Manifestacion motera por la movilidad segura y el libertad.
14/05/21, 10:09 amToniVi
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spyder 125
26/03/21, 09:24 amcamilo martinez
Buenos días, acabo de aterrizar en el foro, perdonar si el tema esta repetido. tengo una spyder125, a la que le estoy cambiando cosillas, entre ellas los botones de arranque, que viene con cableado, pero no me cuadra, por eso busco el diagrama eléctrico. tengo todo conectado pero no consigo la luz de freno funcione correctamente. gracias de antemano y saludos a todos

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05/12/12, 08:49 pm
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Correcto compi, una palanca negra.
yes,bueno a esa misma,cuando le das para arriba ,abres el aire.
y cuando es para abajo lo cierras.¿no? Suspect

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05/12/12, 08:51 pm
Así es Kaiser tio. ddrrb2 .
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05/12/12, 08:59 pm
pues entonces circulo con el aire cerrado,y ni un problema. :D

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05/12/12, 08:59 pm
solo lo abro para arrancar y segun la epoca del año Cool

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05/12/12, 10:10 pm
yo hago lo mismo que Kaiser... solo lo abro para arrancar y sobre todo en invierno... eso si, huele mucho a gasolina...y gasta mucho mas...

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05/12/12, 10:18 pm
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:yo hago lo mismo que Kaiser... solo lo abro para arrancar y sobre todo en invierno... eso si, huele mucho a gasolina...y gasta mucho mas...

Pues claro e igual que todos los que sepan diferenciar una moto de una lavadora.

Dejaros de cerrado y abierto, la palanca negra del lado izquierdo, SIEMPRE ARRIBA, quitando las mañanas muy frías que bajándola hacia abajo te ayuda a arrancar la moto. Cada uno que controle, pero si la tenéis bien carburada, unos 20 segundos aprox y luego subirla para que mantenga el ralenti normal.

Quien vaya andando con la palanca HACIA ABAJO..... el mismo , no digo mas.
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06/12/12, 01:54 am
Yo cuando la arranco y hace frio,la palanca negra la bajo a la mitad unos 20-30 segundos y luego la subo y la dejo en relenti mientras me pongo el casco los guantes etc ,sinproblemas
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06/12/12, 07:37 pm
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:yo hago lo mismo que Kaiser... solo lo abro para arrancar y sobre todo en invierno... eso si, huele mucho a gasolina...y gasta mucho mas...

Pues claro e igual que todos los que sepan diferenciar una moto de una lavadora.

Dejaros de cerrado y abierto, la palanca negra del lado izquierdo, SIEMPRE ARRIBA, quitando las mañanas muy frías que bajándola hacia abajo te ayuda a arrancar la moto. Cada uno que controle, pero si la tenéis bien carburada, unos 20 segundos aprox y luego subirla para que mantenga el ralenti normal.

Quien vaya andando con la palanca HACIA ABAJO..... el mismo , no digo mas.


brv ddrrb ....... :D .
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Circular con el aire medio abierto - Página 2 Empty Re: Circular con el aire medio abierto

06/12/12, 07:52 pm
Es que esto es muy sencillo, mirar este vídeo del funcionamiento de un carburador, se ve perfectamente, que necesita entrada de aire, por eso digo que no lo entiendo.


. ddrrb2 .
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Circular con el aire medio abierto - Página 2 Empty Re: Circular con el aire medio abierto

06/12/12, 08:23 pm
brv ddrrb
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Es que esto es muy sencillo, mirar este vídeo del funcionamiento de un carburador, se ve perfectamente, que necesita entrada de aire, por eso digo que no lo entiendo.


. ddrrb2 .
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Circular con el aire medio abierto - Página 2 Empty Re: Circular con el aire medio abierto

06/12/12, 11:45 pm
Aqui os dejo nu enlace de otro foro de motos que hablan del asunto:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Muy interesante!!!

Saludos

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Circular con el aire medio abierto - Página 2 Empty Re: Circular con el aire medio abierto

07/12/12, 10:39 am
Y una duda entonces que yo me aclare, mi moto no tiene la palanca de aire en el carburador, la tiene en el manillar, y creo que eso de palanca arriba para abrir aire en ni moto es al revés, de todas formas os dejo una foto a ver si me sacais de duda de en que posición es abierto y cerrado.

Saludos a todos y gracias

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Circular con el aire medio abierto - Página 2 Empty Re: Circular con el aire medio abierto

07/12/12, 12:56 pm
churra brava es tan sencillo que mirar el carburador cuando tiras de la palanca veras abrirse unas palometas esto es entrada de aire,alo que la gasolina va que se las pela,si circularás así se te podrían meter toda clase de partículas ... osea que es como si circularas sin calzones y con el ojete abierto... jijijijijijijijijijijij.... bueno sto ultimo es coña pero por el amor de dios tíos chulos,circular con palanca hacia arriba

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Circular con el aire medio abierto - Página 2 Empty Re: Circular con el aire medio abierto

07/12/12, 12:58 pm
mira mi daelim tambien tiene el aire en el manillar lo cual es comodisimo ,en mi moto la palanca hacia arriba el aire esta cerrado ,para arrancar la bajo y cuando estas un ratito conduciendo la voy subiendo osea cerrando el aire ,ya que si no lo cerraras creo que la moto se ahogaria como les pasaba a los coches de carburacion ,supongo que tu moto ira igual que la mia y todas las que lo lleven en el manillar,espero haberte aclarado algo :D
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Circular con el aire medio abierto - Página 2 Empty Re: Circular con el aire medio abierto

07/12/12, 02:28 pm
Si, es lógico que la palanca arriba sea aire cerrado, al subir la palanca y mecanismo hace el sentido contrario y ésta tira del cable y cierra el aire.

Y ahora otra cosita, para bajar el ralentí de la moto, que se puede hacer, no me refiero a girar el tornillo del ralentí, que ya lo tengo lo mas bajo posible sin que se pare, pero aun así lo sigo notando alto de vueltas. Me refiero a que se quedara algo parecido a cuando tienes el aire abierto, que va tan baja de vueltas que parece que se va a parar pero sin pararse.

Saludos
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