piñon de nuestras motos [Daytona]

wingri, no dudo que con el retorno anulado suene mas fina, te arranque mejor ( eso tambien lo mejora una bujia mas caliente ) pero yo me refiero una vez en marcha, en carretera, circulando, extrujando...yo no noto ni mejor ni peor, no noto ná.
A mi me han carburado esta semana la moto, ( mi carburador no se ha tocado nunca ) y he notado un notable cambio ( estoy convencido de que seguramente ahora puede que me consuma algo mas ) pero ahora noto empuje, cosa que no he notado nunca, noto que responde antes y acelera con mas progresión, joer...como que en un trayecto que suelo hacer siempre que el tiempo me permite coger la moto al curro, tenia una referencia o punto donde la moto ya la ponia a 100 km/h y ahora mucho antes ya la tengo a 100 km/h, no tengo mas punta, pero si he ganado mas aceleración, con lo que creo que un 14 ahora le vendria como de perlas..vamos, que le doy a la palanca hacia arriba a ver si me entra una 6º escondida, jejejejejj

no claro ,correr mas esta claro q no va mas fina a otra cosa el piñon pidelo con esa referencia en cualquier sitio te lo pueden pedir aunque te tarde un mes como a mi aqui solo llego uno

lo que dice alpinne tiene toda la razon,por muchas cosas que se toquen a la moto si no esta bien carburada es to pana,con una buena carburacion es como se le saca el maximo partido,aparte es como dicen por aqui,no tenemos mas motor,personalmente me gusta pasear y disfrutar de las vistas, en carretera un paso de 80km va de lujo,ademas es como mejor se ven estas preciosidades.

yo estoy con bosotros dos con josema y alpinne estas las motos custom son para lucirlas no para correr para correr son las de carretera,las custom da igual la cilindrada son prarair adisfurtar de la carretera compis :D :Dmuestras motos le ace falta un poco de fuerza para suvir cuesta yo si meace 100klm pero le gano en fuerza si le canbio un piñon pero no se si es un piñon menos delante o atras [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

bueno ya lo puse despues de una semana y media de gripafo, ya hoy lo monte y lo e provado poco pero me meti en autovia un par de km ,la verdad muy bien noto la moto mas desahogada como pensaba en 4 me mantiene bien 100 la 5 pa llanear todavia tampoco le e podido probar la 5 a tope pero la subida muy bien cuando se venia abajo en 5 le meto 4 ya por lo menos lo subo 85 90 bien cuando antes se me venia abajo a 60 y noto menos la vibraciones a ver cuando pruebe la punta antes la ponia a 135 de marcado a ver si me llega a los 140 pero vamo lo mejor es cuando reduce uno ya no parece q se va a partir el motor ya seguire contando cuando la puebe mejor de momento e conseguido lo q buscaba :cheers:

Wingri, esas son las sensaciones que a mi me produce el cambio, eres un manitas [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

hombre lo del cambiar el piñon fue facil lo dificil fue medir y buscar por internet uno equivalente pero vamos a merecido la pena a ver si se va ya el pu... frio este y podemos disfrutarla mas

Pues yo estoy teniendo problemas con eso.
No se que piñón habrá pedido el mecánico, pero... ahora no ajusta bien la cadena.
He abierto un post en el subforo de la spyder sobre ello.

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voy a ver si le pregunto por la marca y modelo. No sea que esté con "el que no es".
Aunque por mucho que me leo este post tampoco me acaba de quedar claro cual sería el de la spyder.
Soy mu, pero mu negao para estas cosas mecánicas. Me suena casitodo a chino.

la cadeda de la spyder es con tensor pero la daytona es ajustable no hay problemas se ajusta a su medida y listo

exacto wingri, tenéis una suerte enorme. Los de la spyderI... andamos más jodidos.
Al final la cadena entró con el plato original, pero... apretadita apretadita.
También me ofrecieron una solución para hacer un tensor, pero de momento no he hecho nada, que ya tenía ganas de pillar la moto

Me estoy volviendo loco para encontrar el piñón alguien me puede decir la referencia por favor y donde puedo pedirlo.

Un abrazo gracias

Wolf, lo tiene puesto en su moto, cuando entre quizás el te saque de dudas.
Yo es que no lo se, lo siento tio. Saludos.

Gracias NACRA1 si lo consigo me acercare por Tarancon para probarlo.

Un abrazo.

Aqui te espero compi, para lo que haga falta. Un abrazote para ti también. :D

Yo ya he desistido de cambiar el piñón ya que la única referencia que consigo es la de 14 dientes de la Spyder. El problema que hay es que esta referencia que usa la Spyder tiene una cadena de paso de 520. Algunas Daytonas a parte de tener este paso las hay con el paso de 530, como pasa con la mía.

Mi idea era de reducir 2 dientes de la corona y así lograr un Ratio de 2.77 (13 x 36T) en vez de el de 2.92 (13 x 38T). De esta manera no tengo tanta perdida en salida y mejoro la velocidad punta.

El problema de todo esto es que hay que cambiar todo el conjunto de piñón, cadena y corona. Lo bueno es que puedo poner todo el conjunto de una buena marca y mejor calidad.